奔驰E级，一直以来都是家用兼商务的高级轿车，但高级轿车并不意味着与质量高划等号。中国汽车质量网注意到，由于奔驰E级轿车涡轮增压器质量差，故障频发，而奔驰的售后服务又雪上加霜，个别车主甚至遭受4S店的殴打，一些忍无可忍的车主正在寻求法律手段解决问题。

　　奔驰E级涡轮增压器漏油顽疾难除  车主准备打官司

　　奔驰E级轿车发动机涡轮增压器漏油问题，是此次被诟病的焦点。据车主反映，有同样经历的奔驰车主组成了维权QQ群，在这个群里有95位奔驰E级车主，其中涡轮出现漏油的人就有50多人左右。

　　据奔驰维权QQ群提供的信息来看，出现涡轮增压漏油情况的车辆，大多发生在行驶了10000-30000公里左右，其中以行驶20000公里漏油的情况最多。奔驰车的质保期是2年，发现漏油后，即使更换了涡轮增压总成，差不多就要过了质保期了。一套涡轮总成要6万多元，出质保期后维修成本将大大增加。车主一致表示，厂家应对涡轮增压器问题进行召回，并相应的延长车辆的保修期。

　　为了进行集体维权，群主开始自发收集所有漏油车主的相关信息，每条信息都列有车辆型号、车牌号码、购车时间地点、真实姓名、联系方式、情况描述等，且每个车主在登记时都附加了自己在4S店的车辆维修单复印件。据悉，其中有近40位车主已经联合委托了律师，准备依靠法律途径解决问题。

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网接到的有关投诉印证了奔驰E级轿车涡轮增压漏油问题的确存在，来自山东的车主葛先生在投诉中表示，自己于2011年6月购买了一辆北京奔驰生产的E260L轿车，同年9月也就是车辆刚刚使用3个月，首保时竟然发现发动机的涡轮增压器部位与废气管连接处有渗油情况。由于车主并不是很懂车辆相关知识，被4S店的工作人员告之车辆并没有什么问题，最终只是草草的“一擦了之”。时隔一年，车辆仅仅跑了4万多公里，葛先生就已因此问题到4S店维修了六、七次之多。

　　除了北京奔驰生产的E级轿车存在大量的涡轮增压漏油问题，进口E级车也未能幸免。湖南车主陈先生向中国汽车质量网反映，自己2010年10月购买的一辆奔驰进口的E级200T轿车，2011年4月开始出现涡轮漏油问题，7月更换了总成，到2012年3月又开始漏油。

　　负责维权群信息收集工作的车主胡先生表示，从目前的情况看，E级发动机涡轮漏油已经不是个例，带有普遍性，我们认为这款车的发动机属于缺陷产品。如果是缺陷产品，奔驰厂家就应该对此公告，召回维修或更换。如果现在的技术不能彻底解决涡轮质量问题，至少应该对涡轮延保或终身免费保修直到能在技术上解决这问题。

　　实际上，奔驰E级车的问题绝不仅限于涡轮增压漏油，中国汽车质量网5月底已经就一些常见问题有过描述[详见 奔驰E系列质量问题丑闻不断]。这些问题的存在都具有一定的普遍性，据悉，车主们之所以选择拿起法律武器，另外的原因就在于这些问题都很难解决。

　　奔驰售后服务态度差技术业余 个别车主维权遭殴打

　　除了奔驰E级轿车普遍存在的涡轮增压漏油等难以解决的质量问题让车主头疼，奔驰方面在售后服务上表现出来的低劣水平也让一些车主很受伤。

　　山东车主葛先生表示，虽然在保修期内已经发现车辆出现漏油问题，但4S店并未给葛先生的涡轮增压器进行免费更换，只是将车辆发动机的进、排气管和涡轮增压系统全部拆解维修。而据车主反映，在整个维修过程中，北京奔驰不闻不问，而4S店工作人员更是非常“业余”，竟然要在漏油的油管上以打胶、加卡箍等“掩耳盗铃”的方法进行处理。

　　涡轮增压器是由两个涡轮组成，一边通过废气作为动力，将动能传导到另一端，增加进气量，从而起到提升动力性的作用。由于废气温度过高，涡轮则采用机油进行冷却，由于机油被油封阻隔，是不会漏出的，而当油封出现问题后，机油势必会从油腔中泄漏到进排气管中。而4S店的这种打胶、加卡箍的做法，只能让机油不露出管外，而内部依然是漏油的。长此以往，车辆的发动机会因此而产生严重积碳，三元催化器也会因此而堵塞，对车主造成不可弥补的损失。这是极其简单的技术原理，但号称秉承“修养之道一脉相承”的理念，要向车主提供全球标准统一的高质售后服务的梅赛德斯-奔驰，却向车主提供如此外行的服务，这让人难以想象。

　　事实表明，类似的业余故事不断上演。北京车主王先生向中国汽车质量网反映，自己的奔驰E级轿车启动后发动机有异响，曾多次到4S店检查，而4S店的回答永远是“车辆一切正常”。在随后的使用中异响声音越发严重，万般无奈之下，王先生先后到宝马、一汽大众、上海大众等多家4S店及大型修理厂帮忙查找原因，均给出“曲轴轴瓦异响”的检查结果。而再次到奔驰4S店后，却告知为气门液压挺杆异响，并拆解发动机缸盖进行更换。原本以为问题会解决，但谁知异响问题并没有任何减轻，经过了2个月的漫长检查，最终4S店告知还是轴瓦异响。奔驰4S店售后人员技术不专业，造成车辆故障“误诊”，让王先生气愤不已。

　　奔驰恶劣的售后服务在常州车主解先生身上则体现的最为彻底。车主2011年新年花48万元在常州万帮名都奔驰4S店购买了一辆奔驰进口E200，兴奋劲还没过去，就发现车辆开始出现闯车、换挡延迟、冷车加速无力、发动机异响、涡轮增压漏油等问题，先后十三次送修（有记录的达8次之多），但多次维修4S店非但没有解决掉车辆毛病，在未经车主允许的情况下，却将旧车上的变速箱阀体私自更换到了车主的新车上，在车主多次的逼问下，4S售后负责人最终承认偷梁换柱的事实。但4S店并没有对他们的行为进行道歉反而变本加厉。2012年5月26日，车主以及家人在4S店正常维权时，遭到了4S店员工的毒打。

　　耐人寻味的是，所有上述事例奔驰中国在得悉后的态度都是不闻不问，彰显了傲慢与冷漠。被经销商殴打已经超过4个月，期间，解先生向奔驰中国的客服打过7、8次电话进行投诉，但至今都没有接到过来自奔驰中国的任何一通关怀电话。解先生向中国汽车质量网表示，购买奔驰是因为梅赛德斯-奔驰宣称自己是汽车的发明者，品质值得信赖。对于汽车出现个别产品质量问题，自己也能理解，但最令自己失望和气愤的是奔驰售后服务的水平和态度。他以自己的经历提醒其他消费者，一定要慎选奔驰。

　　中国汽车质量网注意到，近些年奔驰在中国有很多关于产品或者服务的负面新闻，其中有很多都是因为售后服务水平不佳或者态度出了问题加剧了事件的恶化。不管事情如何发生，这与奔驰客户至上的理念都格格不入。据悉，本次奔驰E级车主联名起诉奔驰中国的行动已经进入实质性的操作阶段，不论最终结果如何，我们都希望奔驰方面能从中汲取教训，离开了消费者的热爱与支持，即便是百年老店，其生存也将面临挑战。

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