今年8月14日，上海车主刘先生驾驶刚买一个月并且两天前刚做完首保的2012款卡罗拉在市区内正常行驶途中，发动机异响并冒白烟，车主下车后发现机油泄漏，地上有2块发动机壳碎片。4S店拆解发动机后的鉴定结果是发动机第2缸连杆弯曲断裂，打坏机体。这是中国汽车质量网年内接到的第5起关于卡罗拉发动机连杆断裂导致缸体破裂的事故报告。但与其他经历类似遭遇后、企业回购了车辆的车主不同，此次刘先生没有那么幸运，一汽丰田技术部门仅凭4S店传送的资料就认定连杆断裂是发动机进水所致，要求车主自费承担一切修理费用。

　　根据中国汽车质量网的统计，已知的5起卡罗拉发动机连杆断裂事件中有4起主角是2011款卡罗拉，分别发生于2011年11月、2012年1月、3月和4月，其中，去年11月发生在河南新乡的那起事故车主被迫接受了免费修理发动机的处理方案，深圳那位事主接受了更换发动机的方案，另外两起事故的车主最终都与4S店达成了协议，4S店按原价回收了车辆，车主置换了一汽丰田其他车型。如果加上上海车主刘先生的遭遇，一汽丰田处理类似事故至少有4种不同方案，我们想知道，这是不是意味着这5起事故有不同的原因，一汽丰田能否公开这些事故的调查报告？

　　发动机连杆断裂并不罕见，发动机进水、车辆超负荷运转、保养不及时等都可以成为直接诱因，但卡罗拉一年之内发生5起连杆断裂事故，其中两起发动机号还有相关性（详见2011款卡罗拉连发3起发动机连杆断裂事故），如果将所有事故全都归结于使用原因，很难有说服力。况且，在处理这些事故的过程中，有一些经销商并没有强调上述原因，反而与车主及时进行了和解，如果真是因为车主使用原因，对追求商业利益的厂商而言，这种处理方式违背常情。退一万步讲，即便经销商不想扯皮，希望花钱买清净，那车辆制造商是不是也有必要弄清楚真实原因，以防患于未然？

　　从上海刘先生的经历可以看出，一汽丰田对待发动机连杆断裂这样相对比较严重的事故的调查非常轻率，并没有派专人跟进调查全过程，只是委托4S店拆解发动机后上传了一些资料，然后口头认定，连一份书面报告都没有。而据车主表示，当时拆解发动机以后，4S店人员曾向其做了如下描述：机体没有水迹，机油里面没水，空气滤清器干，进气口没有水流痕迹，火花塞颜色正常。车主非常不解，一汽丰田凭什么就会认定连杆断裂是发动机进水所致？而且拒绝提供结论理由。车主表示，厂家在此事上态度强硬，4S店转述厂家的意见：如果不同意此结果，可以委托第三方鉴定机构做鉴定。

　　中国汽车质量网注意到，8月14日事故发生，17日4S店拆解发动机，21日车主被告知鉴定结论，整个过程比较快捷。而据我们了解，之前的几起事故中，通常都需要相对较长的时间才能达成一个结论。我们不清楚一汽丰田此次处理流程的背景，是这样的事故太多了轻车熟路，还是一汽丰田根本就没有把这种事当回事情，但简单的一句发动机进水了，车主就得自费承担数万元的维修费用。要知道，这可是车主一个月前刚花了十几万元买的一部号称“全球最畅销车型”、“冠军品质”的卡罗拉，姑且不论发动机连杆断裂给车主生活造成的困扰，在缺乏明显进水证据的前提下，草率地将发动机连杆断裂原因归结于车主使用不当，这哪里是一家自称拥有300万用户、吹嘘自己推崇诚信服务的企业所为！

　　从去年11月到今年8月，已知的5起卡罗拉发动机连杆断裂事故分别发生于全国各地，两起在广东，河北、河南、上海各有一起，考虑到各地天气、道路、驾驶员驾车习惯等状况的不同，即便其中存在车主使用不当原因，对一汽丰田而言，也是非常有价值的产品质量信息，这对于改善产品设计或者性能、提升售后服务都有直接的好处，既然都让车主把车退了，总得花钱买个教训啊，彻底弄清楚原因不是理所当然嘛？今年4月，在得知其中3起事故之后，中国汽车质量网在无法将相关资料转给企业有关部门的前提下，通过公开报道的方式对企业进行了提醒（详见卡罗拉发动机连杆断裂原因急需厂家澄清），而且，在我们对一些专家进行了采访、也掌握了一些发动机连杆断裂存在生产制造因素的信息之后，我们又刊发了卡罗拉发动机连杆断裂不排除质量原因一文，希望一汽丰田高度重视事故原因，采取措施杜绝新的类似事故。但是，从一汽丰田处理上海刘先生这起案例的过程来看，一汽丰田根本没有理睬上述提醒，或者说，根本没有对这些发动机连杆断裂的事故引起重视。这样的傲慢与偏见，换来的只能是刘先生这样的车主的心痛与愤怒。

　　对于我们对刘先生这辆卡罗拉连杆断裂事故处理的疑问，一汽丰田销售有限公司售后工作人员在接受我们采访时一如既往地把“皮球”踢给了公关部门，而拒绝回应任何问题。为了再度引起企业重视，我们将把5起卡罗拉发动机连杆断裂事故的详情发送至一汽丰田有关部门负责人的邮箱，不管他们看不看，这些事故都在那里。与此同时，我们也将把对5起事故的分析报告转交给国家质检总局有关部门，希望能够推动该车型的缺陷调查。

　　稍稍让人安慰的一点在于，已知的5起卡罗拉发动机连杆断裂事故都没有发生在高速行驶过程中，因此没有发生驾乘人员的安全损失，但我们担心，如果一汽丰田继续拒绝重视其中的内在因素，卡罗拉再次出现类似事故的可能性依然普遍存在，下一次，驾乘人员的安全能得到保证吗？

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