全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车以及旅行车将于2021年2月23日首发亮相。奔驰C级是奔驰品牌的销量担当，奔驰C级也是大家触及中级豪华车的开端。

当年，奔驰凭借现款C级这一套设计语言吸粉无数，也是坚定了奔驰成为行业大佬的地位，一时风头无两。而如今，随着新能源时代、车辆技术的提升，以及车辆生命周期的达到，奔驰必须要研发下一代车辆设计语言，而这种设计语言，我们在全新奔驰S级(配置|询价)、奔驰E级上都能看到，虽然这套设计语言褒贬不一，也没有了现款设计语言刚出来的惊艳感，但是时代终归要进步的，人如此，又何况车呢？

笔者从网上获悉，全新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台打造，这也是很多传统豪华品牌认为的豪华车门槛——后驱。

上图为外媒渲染图

外观方面，毫无意外奔驰C级使用了如今S级上的设计语言，头灯相比起老款变得更加圆润之余，造型设计上也变得横向化，配合上扁平化之后的格栅，让整辆车的视觉效果变得比较低矮。

机盖上拥有四道棱线，用于彰显车辆的肌肉感和运动感；C级的大标运动版车型占据车系大部分销量，而对于这辆定位的车型来说运动风更加适合这个级别的车型，而立标优雅取向的，还是交给E级和S级比较合适。

侧面部分，由于国外的是短轴距车型，所以整辆车看起来会比较干练，下方的小侧裙有效增加车辆的观赏性之余，在空气动力学方面也有一定的贡献。这里可以科普一个冷知识：如果看到一辆车的前轮距离前门比较远，基本上可以确定该车是后驱平台出品，而距离较短很有可能是前置平台出品；当然，这个方法不一定适用于所有的车辆。

还有一点值得注意的是，全新C级有机会使用上奔驰全新的AMG设计风格轮毂，相比起老款轮毂，新款轮毂在周围增加了遮挡设计，镂空部分比老款轮圈更小，相信对空气动力学会有一定帮助。同时，根据笔者观察奔驰其他车型，这种设计可以有效防止刹车粉尘影响轮毂外观。

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