崔东树称北京打车太便宜应涨价
近日，乘联会秘书长崔东树在网易《C位观察》节目中表示，北京交通拥堵的罪魁祸首是网约车，私家车每天只上路2-3小时，而网约车每天上路15小时，一辆网约车等于8辆私家车。现在打车太便宜了，所以需要把网约车的使用成本大幅提高以减少网约车带来的拥堵。
天眼查App显示，崔东树关联公司为国机汽车股份有限公司，该公司成立于1999年3月，于2001年3月上市，注册资本约14.57亿人民币，经营范围包括汽车及配件销售；货物进出口等，崔东树担任该公司独立董事。
上海市经信委：上海电动车牌照政策年底前不变，将批量化启动智能网联汽车示范运营
4月12日，上海市经信委主任吴金城在参加“民生访谈”节目时，对媒体有关新能源牌照政策的问题作出了回应：“牌照是公共政策，一般会经过非常审慎的决策。插电混动车型免费牌照去年年底就已经到期了，纯电动车牌照还是免费的，申请就可以免费办理。现在新能源车肯定会面临车辆的增加和道路承受能力的问题。如果大家都开电动车，都能够免费拿到牌照，当然非常好，但是如果车越来越多、路越来越堵，大家的体验感又会下来，所以一定要找平衡点。电动车牌照的政策年底前肯定不变，还是免费申办，明年是什么样的政策还会重新研究。”
此外，上海市经信委主任还表示，接下来，上海将批量化启动智能网联汽车示范运营，探索商业落地路径，打造闭环应用生态，实现从“示范应用”到“示范运营”的突破；有序开展G2、G1503等高快速路测试应用，保障高快速路测试交通安全，探索智能网联汽车测试应用新场景；探索5G、无线专网等前沿技术应用，加大车路协同环境建设力度，推动智能网联汽车与智慧交通、智慧城市等领域深度融合发展。
极氪车主发联合维权声明，公司回应：正常市场行为
据财联社4月11日消息，近日，上百名极氪001车主发表了联合声明，针对的是22款座椅相关问题及3月16日前22款、23款权益问题。
4月11日，极氪回应老车主联合维权声明称，针对用户反馈此前车型的座椅问题，是因为极氪从环保和用户健康角度出发，座椅面罩与发泡材料之间采用非胶水粘接，采用真皮包裹的座椅、沙发等产品都会存在类似的现象，预计在4月下旬将会升级一版技术方案。
此外，就“区别对待22款车主”一事，极氪称，3月16日发布的极氪001“产品力限时免费升级包”，是根据当下市场和公司情况制定的限时购车权益。根据不同时期市场和公司的情况，制定不同时期的购车权益政策，属于汽车行业普遍、正常的市场行为。
经销商曝光零跑汽车销量造假，官方回应：不实信息
据澎湃新闻4月11日消息，近日，一则“零跑济南经销商店长'张某'向媒体爆料公司数据造假”的视频在网络流传，并引起热议。在该视频中，张某称去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报”。
对此，零跑汽车于4月11日发布了《关于济南经销商散布公司不实信息的情况说明》。说明中显示，近期针对网传零跑济南经销商店长“张某”向媒体爆料公司数据造假相关信息，经公司内部核实，均为不实信息。
同时，说明还强调，针对该经销商指使店长“张某”向媒体提供虚假信息，已违反公司经销商管理相关条例，将按照条例规定对该经销商进行处理。针对以上造谣事件，公司已对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权，对“张某采取法律手段追究其法律责任，维护零跑汽车合法权益。
韩国首座电动汽车专用工厂开建，尹锡悦：2030年前将韩国电动汽车产能提升至当前的5倍
据韩联社消息，4月11日，现代汽车集团在位于京畿道华城的起亚汽车园举行起亚个性化定制型（PBV）电动汽车工厂开工仪式。该工厂占地9.9万平方米，斥资1万亿韩元（约合人民币52亿元），计划2025年下半年投入量产，初始年产能约为15万辆，日后可能提升。
韩国总统尹锡悦在活动上表示，力争在2030年前将韩国电动汽车产能提升至当前的5倍，将韩国发展成为未来汽车三大强国之一。
美国拟调高电动汽车目标：到2032年占乘用车市场份额67%
据美联社消息，近日美国政府正在计划制定严格的汽车污染限制措施，旨在确保到 2032年全电动汽车占美国销售的新乘用车的67%。这对美国来说将是一个巨大的飞跃，并且将超过拜登早先提出的到2030年全电动汽车占美国新车销量一半的原有目标。美国去年售出的汽车中只有5.8%是纯电动汽车。
虽然几乎每家大型汽车公司都对电动汽车进行了布局和投资，但很少有公司的预期产能能够达到新的目标所要求的水平。许多企业都面临着生产的供应链问题，也不确定大部分消费者在未来10年内会转向电动车型。
毫末智行发布业内首个自动驾驶生成式大模型——毫末DriveGPT雪湖·海若
在4月11日举行的毫末智行第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行发布了业内首个自动驾驶生成式大模型——毫末DriveGPT雪湖·海若，并面向行业开放。
据毫末智行CEO顾维灏介绍，毫末DriveGPT雪湖·海若通过引入真实人驾接管数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，其目标是实现端到端自动驾驶，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，后续持续将毫末多个大模型的能力整合至毫末DriveGPT雪湖·海若。该技术目前已经完成了40000万公里的量产车驾驶数据训练，参数规模达到1200亿。
同时，顾维灏在现场宣布，毫末DriveGPT雪湖·海若智能驾驶能力首发落地车型为新摩卡DHT-PHEV。
又一家造车新势力经营遇困：爱驰汽车延迟发放工资
据每日经济新闻4月11日消息，有消息称爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，通知内容显示，爱驰因“客观原因”不得不做出这个工资延迟发放的决定。但会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。同时，爱驰并未在通知中明确延迟时长。
对于工资延迟发放消息，爱驰汽车方面向媒体回应称，工资延迟发放，公司运营一切正常。
前理想AI芯片一号位骄旸加入三星，负责组建GPU团队
据36氪4月12日获悉，前理想汽车AI芯片一号位骄旸已离职，目前已加入三星，成为其GPU团队的核心成员，负责项目规划、团队创建。在理想汽车之时，骄旸向理想汽车系统研发部负责人谢炎汇报。在加入理想汽车之前，骄旸曾是阿里达摩院芯片技术部负责人，重点研究方向是人工智能芯片，主导了“含光800”芯片的推出。
一位行业人士称，骄旸离开或许是因为“AI芯片性价比低，不是理想汽车造芯的优先选择”。
腾势N8、大众ID.7等登陆工信部公告
4月11日，工信部第370批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布了腾势N8、大众ID.7、新款比亚迪宋PLUS EV、极狐考拉、长安启源A07、魏牌高山、哈弗枭龙EV等车型的图片和申报信息。
上海市经信委：上海电动车牌照政策年底前不变，将批量化启动智能网联汽车示范运营
4月12日，上海市经信委主任吴金城在参加“民生访谈”节目时，对媒体有关新能源牌照政策的问题作出了回应：“牌照是公共政策，一般会经过非常审慎的决策。插电混动车型免费牌照去年年底就已经到期了，纯电动车牌照还是免费的，申请就可以免费办理。现在新能源车肯定会面临车辆的增加和道路承受能力的问题。如果大家都开电动车，都能够免费拿到牌照，当然非常好，但是如果车越来越多、路越来越堵，大家的体验感又会下来，所以一定要找平衡点。电动车牌照的政策年底前肯定不变，还是免费申办，明年是什么样的政策还会重新研究。”
此外，上海市经信委主任还表示，接下来，上海将批量化启动智能网联汽车示范运营，探索商业落地路径，打造闭环应用生态，实现从“示范应用”到“示范运营”的突破；有序开展G2、G1503等高快速路测试应用，保障高快速路测试交通安全，探索智能网联汽车测试应用新场景；探索5G、无线专网等前沿技术应用，加大车路协同环境建设力度，推动智能网联汽车与智慧交通、智慧城市等领域深度融合发展。
鸿海：未来每年推1至2款电动车，锁定售价3万美元市场
据财联社4月12日消息，鸿海发言人巫俊毅4月12日在台北车用电子展上表示，集团未来每年将推出1至2辆电动车新车款，明年美国俄亥俄州厂电动车量产后，鸿海锁定全球每辆电动车价格约3万美元的市场。谈到与品牌车厂合作进展，巫俊毅表示，若有进展会对外公布。
此外，巫俊毅指出，鸿海集团与泰国国家石油集团（PTT）合资的泰国电动车厂，正紧锣密鼓兴建中，规划明年完工开始量产；在印尼推进电动巴士及电池制造。
最新调查：近一半美国人不考虑购买电动汽车，充电难仍是主要障碍
据财联社4月12日消息，由美国公共事务研究中心和芝加哥大学能源政策研究所联合开展的一项最新调查显示，47%的美国成年人表示，他们不太可能购买电动汽车作为他们的下一辆车。只有19%的受访者表示“非常”或“极为”购买电动汽车，还有22%的受访者表示有可能购买电动汽车。
调查显示，近80%的受访者表示，缺乏充电基础设施是不使用电动汽车的主要原因，不论是城市、郊区还是农村地区的居民，对此观点都是一致的。
拒绝电动汽车还有一个原因是价格过高。数据显示，美国新电动车的平均售价超过5.8万美元，而所有机动车的平均价格低于4.6万美元，电动车价格超过许多美国家庭的承受能力。
通用投资EnergyX，进一步扩展到采矿业
据财联社4月11日消息，通用汽车公司宣布投资锂技术初创公司EnergyX，以进一步扩展到采矿业，这是该公司为确保用于制造电动汽车电池金属的长期供应而达成的最新交易。
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