我国新能源汽车渗透率近30%，新能源车保有量已突破千万辆。2022年，我国新能源汽车产销量分别为704.1万辆和687.2万辆，同比翻倍增长。截至2022年末，我国新能源汽车保有量为1310万辆。

目前提升补能效率的解决方案主要有换电、大电流及大电压。我国新能源车市场以纯电动车为主，约占75%。续航里程和补能效率是大部分消费者购车的主要考虑因素。从提高补能效率的角度来看，主要有三种方式：（1）以蔚来汽车为代表的换电模式，（2）以特斯拉为代表的大电流模式，（3）较多车企选择的高电压模式。

国内外厂商加速布局800V高压平台，快充时代序幕缓缓拉开。大电压是提升充电功率的主流方案。在功率相等的情况下，高电压可通过降低电流，在减少能量损耗的同时亦可通过收窄线束截面积来达到减轻整车重量的目的。在2019年保时捷发布了全球首款搭载800V电压平台的纯电动汽车Taycan后，行业内众多厂商纷纷开始布局800V高电压平台，其中包括比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏、极狐等。随着搭载800V高压平台电动车的大规模量产，其将带动车端和桩端改造需求的提升。

800V高压平台的普及将带动车内配件及外部配套设施的发展。高电压可能会导致负极表面出现析锂现象，造成容量衰减甚至引发爆炸等危险，因此需通过石墨改性或采用非碳基负极材料以降低析锂现象所带来的风险。且大电压也显著提高了系统对功率半导体器件的要求。相比于以往主流的硅基IGBT而言，SiC功率器件由于具有高耐压、低导通损耗、低开关损耗等特性，更适用于800V高压平台。此外，对800V平台的生态建设，除应对车内配件进行改造升级外，亦需在外部配套相应的充电设施。未来，随着800V高电压平台的逐步普及，充电桩及储能充电技术也将迎来快速的发展阶段。

风险提示：

政策变动风险；原材料价格波动风险；技术迭代风险。

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