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特斯拉变相降8千元,逆涨势而行能否引鲶鱼效应?

导语:特斯拉又双叒降价了。 近日,网传特斯拉(TSLA.US)中国内邮显示,自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新国产Model 3和Model Y(未上过正式牌照)的车主,若选择购买特

特斯拉又双叒降价了。

近日,网传特斯拉(TSLA.US)中国内邮显示,自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新国产Model 3和Model Y(未上过正式牌照)的车主,若选择购买特斯拉店内保险,且投保险种包含了交强险、车损险,将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。

特斯拉中国相关负责人对于这项政策进行了确认,“为回馈用户,我们出台了该项销售政策”。但没有对于原因做出解释和评论。

尽管特斯拉产品价格频繁变动已经是常事,但这次调价还是引发了不小关注,这回马斯克又要出什么招?

为何降价?

这次降价是特斯拉Model 3和Model Y在2022年多次提价后的首次变相降价。今年以来,由于受原材料价格上涨影响,特斯拉旗下车型价格经历了多轮上涨,幅度从1万到4万不等。

促成此次降价一个重要因素是产能大幅提升带来的交付交期大幅缩短。据其官网显示,特斯拉Model3后轮驱动版以及高性能版的预计交付时间分别缩减为1-8周和1-10周。缩减幅度不小。此前,Model 3的预计交付时间为6-10周;国产Model Y后轮驱动版的预交付时间也从此前的8-12周缩短至4-8周。

上海特斯拉工厂的升级改造已经于8月完成,产能由约 45万辆提升至75 万辆。此外,2022年 3 月、4 月特斯拉德国柏林,美国德州奥斯汀工厂也分别投产,预计年底产能达到 25 万辆。2022 年底特斯拉全球产能预计达到 230 万 辆,同比 2021 年底大幅提升 80 万辆,增长 55%。

乘联会数据显示,8月,特斯拉批发销量76965辆,国内零售34502辆,同比增长167.8%。1-8月累计国内销量240538辆,同比增长57.7%。

供给能力的增强,再加上产品、品牌的超强号召力,自然使得特斯拉对于今年销量有更多期待,再加上对于上半年疫情造成损失的弥补,小幅降价也就不难理解了。

当然,原材料价格的下调或许也是这次降价的原因之一。此前居高不下的镍、钴、铝、铜等多种原材料价格现在显著下降,终端适当让利,也在情理之中。

此外,对于黄牛的打击也是导致特斯拉此次降价的重要因素,有利可图的地方就有黄牛的存在,此前几轮价格上涨让黄牛发现了商机,倒卖订单成为一项热门交易。为了减少虚假订单对于生产带来的误导,特斯拉变相降价,以提高订单转化率,保证正常交付进度。

“任性”背后是产能和盈利优势

企业以盈利为第一要务,无论涨价、降价,自然都是在盯着庞大的市场。特斯拉的降价传统在中国市场久已有之。伴随着规模扩大,国产化程度提高,为提升市场占有率,特斯拉model3(标准续航)曾在 2020 年 1 月、2020 年 5 月、2021 年 7 月三次降价,幅度分别为3.2、2.7、1.5 万元。

Model 3于2018年底最初进入中国市场,采用进口形式,其售价最高的高性能全驱版,价格一度达到69.80万元。2019年10月,上海工厂投产,特斯拉开始国产,Model 3标准续航升级版,中国市场售价降至35.58万元。目前,Model 3价格区间为27.99-36.79万元。

之所以如此“任性”在价格上,特斯拉主要是凭借着较强的盈利能力。其2022 年上半年整车毛利率达到27.8%,显著高于传统车企与新势力车企;在单车盈利上,2022 年二季度特斯拉单车盈利约1万美元/辆,降价空间巨大。

而就中国市场而言,物流、关税、供应链等方面成本大幅减少,为特斯拉带来可观降价空间。曾有证券机构评估,Model 3价格预计会在20万左右,Model Y应该比Model 3贵5%-10%左右。

或将官方调价

在中国市场,特斯拉是一个标志性企业,它的一举一动都为汽车圈所高度关注。对于此次降价的后续动作。业内有观点认为,其或将推出官方调价。

当然,这是有迹可寻的。就在特斯拉今年的二季度财报电话会议上,马斯克曾表示,“我认为通胀将在年底前下降,希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”在8月举行的2022年股东大会上,马斯克就降价进行表态,“大宗商品的价格正在下跌,我的猜测是,现在已熬过了通货膨胀的峰值。”

特斯拉CEO马斯克

如前所述,特斯拉全球运营,有着极强的品牌号召力、成本控制力。因此,面对日趋激烈的新能源市场竞争,其在价格方面有着更大伸缩空间。更多新车型推出与新产能投放,对于中国市场诸多新能源品牌而言,压力山大。

蔚来、理想、小鹏等新势力为了促进新旧车型转换,都针对部分车型推出了一定的终端优惠。特别是小鹏,截至到8月,其累计销量为90085辆,仅完成年度目标的36%。如果特斯拉后续推出降价举措,鲶鱼效应之下,或更多品牌加入调价行列。

而且,就明年新能源汽车市场形势而言,在经历了多年的高速增长之后,增速或将放缓。乘联会秘书长崔东树预测明年会“比较艰难”,新能车市场增速将出现回落,主要是今年整体基数太高的原因。

作为新能源市场上的“网红”车企,特斯拉的流量与热度持续上涨。它就像一块试金石,考验着每一位参与者的成色。

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