雷军给他的造车大业，请来了“高人”。

原上汽通用五菱周钘（xíng）加入小米汽车，负责营销，直接向雷军汇报。

周钘这个名字大家可能不熟悉，但他一手打造包装的爆款车型五菱MINI EV，国内无人不知。

微型电动产品扎堆，但月销过3万、深受年轻人喜爱，且做出潮玩属性的车，就这一款。

所以周钘在业内也被认为是营销新星、明星。

雷军将这样骨干纳入麾下，不但说明小米汽车进展顺利，更对小米汽车产品方向给出了一定的路线参考。

谁是周钘？

公开资料中，周钘的履历并不详细。

现年34岁，在车圈属于“青年才俊”。2011年进入上汽通用五菱，前期工作在基层岗位。

2019年起，周钘担任上汽通用五菱销售公司营销中心总监。

2020年，周钘升任上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监。

随后，由于业绩突出，周钘又迅速升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。

直到现在，转投小米雷军。

而从周钘本人在五菱的职业生涯时间点来看，他开始担任重要岗位的2019年，正是MINIEV筹备上市的前期。

而周钘职务的快速升迁，和MINIEV成为现象级爆款车型的过程紧密相连。

周钘频繁升职的这几年里，在营销领域的成绩确实赢得了业内认可，车圈内部对他的评价是“年轻，有想法”。

周钘在市场营销的打法，可以参考MINIEV的火爆出圈。

五菱MINIEV上市，没有像其他微型电动一样主打“代步、实惠、方便”的卖点，而是紧紧绑定“年轻潮玩”的概念，把这款车打造成了既具备性价比、实用性，又受年轻人喜爱的大玩具。

周钘认为，瞄准的客户应该是有阅历、有精力、有一定财力，拥有自己的潮流个性意识，对出行有更高品质要求，更向往时尚新潮的高品质小型新能源汽车的群体。

具体做法上，MINIEV与年轻用户真正“玩”到了一起，除了经常搞“网红营销现场”，还不断选择跟年轻人喜爱的品牌搞联名活动，比如完美日记、方特游乐园、《ELLE》杂志等等。

在车型话题制造方面，周钘则是通过不断推出各种特别版、联名版来博取年轻人的关注和好感，比如多色系的MINIEV马卡龙版，突破7万元的GameBoy版等等。

周钘说他的梦想是有一天有车主能够从第一代MINIEV开始收集，然后不同颜色、不同限量版都有，打开车库给别人一看，就特别能够展现出自己的个性。

这些特别版车型不见得会有很高的产销量，但为五菱赚足了关注度和认可，也塑造了独一无二的品牌调性。

周钘被业内认可，不止MINIEV这一款车。

包括五菱那句无人不知的“人民需要什么，五菱就造什么”的网络梗，以及疫情初期五菱迅速切换口罩产线免费捐助医疗、“地摊经济”火热时趁势推出“摆摊”车等等…

这一系列给五菱带来巨大优质流量和关注的事件，背后都有周钘的策划。

而这样一位汽车营销明星人才加入小米造车，也被解读为小米造车小米汽车进展顺利的体现。

周钘本人，除了年轻有活力的特点，符合雷军挑选造车人才的要求，他面向年轻人的营销包装风格，也和小米整个品牌风格符合。

小米汽车请来这样一位市场营销总负责，产品要走什么样的路线，大家也许都能推测个一二了。

雷军造车，还弄了哪些人？

市场销售负责人到位，说明小米造车已经进入布局销售网络和产品包装的阶段。

在此之上，小米汽车至少有5个关键岗位的负责人，已经到位。

小米汽车副总裁之一于立国，今年年初官宣。另一个职务名称是小米汽车北京总部政委。

于立国我们之前详细介绍过，北理工汽车工程博士出身，前北汽“少帅”，执掌北汽转型关键的高端新能源品牌极狐，直到因争议言论离职。

于立国的具体职责是小米汽车业务的总负责，小米汽车公司日常管理运营的实际负责人。

“雷军之下，万人之上”。

车辆本身层面，雷军则请来了前吉利汽车研究院院长胡峥楠。可能是因为竞业限制原因，目前胡峥楠在雷军旗下的顺为资本挂职。

而从胡本人的履历看，他最适合也是可能性最大的职责，就是负责小米汽车的整车研发工作。

前两天，胡峥楠还就理想L9空悬断裂一事对理想的质量管理、公关说辞进行了质疑炮轰：

此外雷军最看重的智能化方面，可能的负责人是小米技术委员会主席叶航军。叶航军一直是小爱同学技术负责人，也参与打造了小米的整个产品生态。

而他本人也出现在了小米汽车公司成立时，放出的高管合影中。

小米汽车另一位已经确定的副总裁是李肖爽，也是小米老员工，此前一直负责小米手机、家电产品供应链。

据推测加入小米汽车，李肖爽的职责仍然是供应链保障和管理。

最后，小米汽车的内外观设计，负责人应该是同样出现在高管合影中的李田原，他曾是宝马电动iX系列设计师。

小米汽车到哪一步？

造车，大的线索无非钱、人、技术三项。

钱，对于小米汽车不是大问题，雷军承诺首期投资100亿，足以应付启动阶段。

人是小米汽车较为紧迫的挑战。去年刚启动时，团队大多是小米集团老员工，缺乏汽车工程背景人才和自动驾驶相关人才。

雷军本人则密集出访调研了一系列车企，其中就包括上汽通用五菱。

而截止现在，除了智能化和供应链，到位的几个小米汽车关键负责人，都是传统汽车工业出身。

很难相信，雷军调研仅仅是为了熟悉汽车工业或谈合作，而一点招兵买马的想法都没有。

整体团队，今年3月份发布财报时，小米CEO雷军曾有过披露，表示进展超预期，研发团队已超过1000人，未来重点推进智能座舱、智能驾驶相关工作。

前两天，网上也曝光了小米自动驾驶测试车，采用的是比亚迪汉EV车型：

至于小米自动驾驶背后的核心技术团队，则是小米去年收购的创业公司DeepMotion深动。

另外，马上到来的8月份，雷军将亲自公布小米工程样车，随后开启一系列测试。

而且据爆料，雷军现在只要在小米科技园办公，2/3的时间都待在小米汽车单独的办公楼中。

小米汽车，距离交卷的时间越来越近了。

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