6月14日夜间，燃油价格迎来“10连涨”前夕，汉马科技官宣：2025年公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。这使得汉马科技成为继比亚迪、长城汽车之后，国内第三家宣布停产燃油汽车的企业。
在公告中，汉马科技表示，后续将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。
“电动重卡第一品牌”的背水一战
作为一家有着五十多年发展历史的传统商用车自主品牌，汉马科技是国内首批进军新能源重卡的企业，且雄心勃勃。
据公开报道，2013年汉马科技就启动了全球新能源重卡行业前景调研，并通过深度嫁接传统重卡领域深厚技术底蕴快速完成了新能源重卡的技术储备。2017年获得纯电动重卡生产资质，同年完成电动重卡高强度的军工测试实验；2018年设计研发出纯电动重卡产品；2019年推出国内首款换电牵引车，实现多项“零”技术突破。
时至今日，汉马科技电动重卡已经在全国范围内大批量投入商业运营，积累下丰富的多场景应用经验。凭借先发优势，汉马科技完成了技术积累、研发制造、市场运营的三级跨越式发展，一举成为国内电动重卡行业的领军企业。
汉马科技在电动重卡行业的雄心并不止步于此。作为国内最早进入新能源重卡领域的品牌之一，汉马科技早已定下致力于打造“电动重卡第一品牌”的目标。
汉马科技在公告中坦诚停产燃油车存在一些风险，大有以壮士断腕的决心，打赢打造“电动重卡第一品牌”的背水一战。
一次时机刚刚好的战略转型
汉马科技停产燃油车无疑是发展战略的一次重大转型。好奇汉马科技为何再次敢为人先？通过公告透露的信息，可以知道这是一次“时机刚刚好”的转型。
据媒体报道披露的信息来看，5月国内新能源重卡市场共计销售1825辆，为今年月销量第二高月份，环比增长63%，同比继续大增383%；1-5月，国内新能源重卡市场累计销售达7677辆。其中，汉马科技1-5月新能源重卡销量913辆，同比增长205%，累计市场份额11.89%，位列徐工、三一之后位居行业第三。
而在汉马科技内部，新能源重卡已和燃油车在销量上到了“平分秋色”的时刻。数据显示：今年1-5月，汉马科技新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。同期传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%。
众所周知，新能源重卡的单车价格远比燃油车高。也就说从营收角度看，新能源车型的营业收入大概率已超过了燃油车型。而回顾汉马科技近期业绩，汉马科技已经连续两年亏损。2020年归属于上市公司股东的净亏损4.9亿元，2021年扩大至13.36亿元。今年一季度，汉马科技仅实现营业收入9.2亿元，同比下降40.13%，净亏损1.62亿元。不难看出，在新能源重卡销量的持续增长下，今年汉马科技的业绩有向好趋势。
在国家政策层面，在“碳达峰、碳中和”战略目标以及绿色发展理念的引领下，新能源重卡利好消息频传。重卡新能源化、智能化、网联化是大势所趋。
综上所述，不难看出汉马科技做出停产燃油车的战略转型，无论是从行业发展趋势，还是自身业绩提振来看，一切都是“刚刚好的顺势而为”。
聚焦新能源业务，促进产能升级和优化
“本次汉马科技宣布停产燃油车时间表，是吉利商用车和汉马科技的融合成果，预示汉马科技迎来新一轮发展蜕变，迈入新的发展阶段。”
汉马科技母公司吉利商用车方面表示，基于当前行业大环境与对未来发展趋势的思考，吉利商用车集团与汉马科技从多年前不约而同的走上了一条瞄准未来发展趋势，专注于绿色、智能新一代新能源商用车发展的换道超车之路，“汉马科技率先公布停产燃油车时间表，可以让其更加聚焦新能源商用车业务，进一步促进产能升级和优化。”
即将迈入新的发展阶段的汉马科技如何“蜕变”，如何促进产能升级和优化？从汉马科技近期的宣传文章中，不难能寻到蛛丝马迹。
总结起来，汉马科技在新能源重卡领域具有以下优势：先发优势、产品优势、运营优势。在电动重卡推广应用仍处于摸着石头过河的阶段，运营模式的领先无异于快人一步。
据了解，汉马科技在推广新能源重卡的过程中，针对现阶段产品续航里程短、充电时间长的行业难题，全国首创推出了充换电一体化运营模式。现阶段在港口、钢厂等固定路线和封闭场景下，汉马科技的新能源重卡具备完全替代燃油车的实力。而换电模式的推出，还能大幅降低客户的车辆购置成本，解决电动车买车贵、保值率低的问题，有利于客户轻资产运营，实现企业降本增效。
2021年11月，GB/T40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准的正式实施，解决了换电模式无标准可依的紧迫问题，进一步推动了换电重卡的应用。
可以预见，停产燃油车后更加聚焦新能源商用车业务的汉马科技大概率会将进一步促进产能升级和优化的重点放在电动重卡和换电业务拓展上。
小结
作为继比亚迪、长城汽车之后，国内第三家宣布停产燃油汽车的企业，重卡领域率先给出停产燃油车的“先行者”，汉马科技的这一决定无疑会在重卡圈一石激起千层浪。
汉马科技这一举动是否会在重卡行业引发蝴蝶效应？会不会有越来越多的传统重卡企业陆续发布“燃油车停产停售时间表”？从国内外汽车品牌陆续披露的信息来看，停产停售燃油车是大势所趋，具体时间表则因企而异。新能源车和燃油车业绩五五开或是分水岭。
免责声明：本站登载此文仅出于信息分享，并不意味着赞同其观点及其描述，不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题，请与我们联系（联系QQ：26887486），我们将及时删除处理。