2020年领克已经站上一个新的平台。稍加留意，不难发现。从领克品牌诞生那一天起，TA的行事风格特立独行，简洁，不拖泥带水。于是，如下这些数据，我们几乎可以信手拈来。2020年1—11月，领克实现销量150603辆。自2017年首款车型上市至今，领克品牌累计销量已经达到405095辆，仅3年时间，领克为自己赢得超40万用户。这是领克的"基盘"，但比"基盘"数据更有说服力的是细分之后的真实情形：超40万用户中，90后用户占比达到40%，85后+90后用户占比超过三分之二，车主平均年龄不到30岁，领克品牌所追求的年轻态用户圈层已经形成。就这么一帮人，与自己爱车发生交集，每人每周平均消耗流量1.73GB，每天陪伴90957人，平均陪伴时间人均1小时/天；"嗨，领克"，每日唤醒用户873187次/天，日人均交互次数9.6次；用户听歌时长人均40.3分钟/天。由领克汽车所营造的年轻态生活氛围已然形成。

同时，就在昨天，领克官方发布03+第10000台车辆下线仪式，虽然确实发现了路上的03+日渐增多，但许久没注意过有公售，确实没往这方面想。昨天看到官方新闻得知，第10000台03+刚刚在领克的张家口工厂下线，也算得上是一座里程碑了。同时，昨晚也开启了03+的2021年第一轮公售，共计100台，其中50台为驭风版，49台为换装了驾控套件的驭风版，也就是我的同款，第100台（也即第10000辆03+）为性能套装版，不知道这辆车会不会贴上一些纪念标志。

另外，领克为这第10000辆03+的车主提供了一些活动福利，包括获得终身免费基础质保、市场价值12999元的驾控营培训名额、价值千元的领克礼包等等，这一批公售的100台03+预计交付时间在今年2月1日前。

当它将冰冷的机器变成了能够承载我们的个性和激情的载体，已经足以让我们欣慰，而关于03+是不是中国第一辆性能车，你说是也好，不是也罢，这辆车在中国汽车工业史上的意义从它出现的那一刻，就已经定格在那里了。

2020年，当领克03赛道版继续扬威，促成领克03+性能优势转换为市场优势；领克01全球版回归，领克品牌开启真正意义上的全球化征程；领克05为极能运动而来，成为"无短板的SUV"，领克06自带"机甲"风，肩负"拓圈"之责。领克产品，每一款都独具魅力，自成一格

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