2020年下半年，卡车、SUV车型在美国的热销，未能弥补该国大型汽车制造商在去年春季疫情期间长达8周的工厂停产所造成的损失。

雪上加霜的是，包括通用汽车、菲亚特克莱斯勒在内的美国汽车制造商在过去几个月内均经历了销量下滑。

美国汽车行业分析师周三（1月6日）预测，2020年美国汽车销量将达到1450万辆左右，相较2019年的1710万辆有所减少，并且可能是2012年以来的最低水平。

通用汽车表示，其2020年在美销量同比下降11.8％。同时，菲亚特克莱斯勒汽车公司的销量下降了17％。但令该公司感到欣慰的是，利润丰厚的Jeep SUV、Ram皮卡及商用货车构成了大部分销量，尽管两者的销量相较2019年同期分别下降了14％和11％。

截至去年11月，总部位于迪尔伯恩的福特汽车总销量同比下降了16.8％。

但对福特汽车和其他汽车制造商来说，这种下降不一定是一件坏事。尽管新冠肺炎疫情大流行导致美国经济下滑，但库存减少以及需求回弹将使新车交易价格居高不下。消费者将继续投入大量资金，购买具有所需功能的大型车辆，因为在疫情期间，普通家庭不太会有类似度假或外出用餐这样的支出。

“眼下的美国有两种市场。 ”LMC Automotive全球车辆预测副总裁Jeff Schuster表示，“传统的服务性市场确实受到了重大影响，而另一种市场则随着人们在家办公以及返回工作场所的趋势发生了变化，这种变化推动了后续的市场复苏。事实上，人们花钱的方式已经发生了改变。”

通用汽车表示，其全年新车平均交易价创下了历史新高，达到39229美元，第四季度为41886美元。在2020年的最后三个月中，其销售额同比增长4.8％，是通用汽车2007年以来最好的第四季度。该公司表示，自5月份工厂开始复工起，其新车零售情况已回到大流行前的水平。

但雪佛兰最畅销的车型Silverado目前仅有47天的供应量，而行业平均水平为65天，因此仍有增长的空间。

2020年，别克在美销量下降了21.4％，凯迪拉克下降了17.1％，雪佛兰的销量下降11.2％，GMC的销量则下降了8.8％。

在菲亚特克莱斯勒方面，只有阿尔法罗密欧2020年的在美销量增长了2％。克莱斯勒下跌了13％，道奇下跌了37％，菲亚特则下跌了53％。

通用汽车和FCA的年度降幅大于其一些竞争对手。丰田汽车公司的美国销量在2020年下降了11.3％，但在12月猛增了20％。

现代汽车2020年在美销量下降了10％，这是由于其面向租赁车队的B段销量遭受了严重打击。在零售端，这家韩国汽车制造商的销量上升了1.2％。

2020年，大众汽车的美国销量也下降了10％，日产汽车则下降了33.2％。

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