超长、超宽、超高，为了多赚钱，一些不法分子全方位改装卡车，使之能拉更多的货物。你钱是到手了，却永久破坏了市场规则，压低物流运费。不仅如此，由于车辆超长，司机技术不到位，还对路面上其他交通参与者造成危害。

▎违规卡车事故频发 超载现象再抬头

前不久，一辆正常行驶的奥迪SUV就被一辆超长的集装箱挂车给“撂倒”，所幸挂车未装载大质量货物，小车司机未受到大的伤害。

从上面的动图可以看到，超长卡车转弯过程中，过长的尾部直接扫向一旁正在起步的奥迪车，无奈被挂车扫到车顶，在横向力的作用下，直接将奥迪车撂翻过来。

再看这辆更加霸道的“轻卡”

说它是轻卡，因为在车头挂着蓝牌。车门上的标示清晰地写着总质量4179kg。

然而看看眼前这辆“轻卡”的体型，不敢说比肩17米5大板，但什么6米8，8米4在它面前都是小弟弟，说它是辆重卡都不为过。啥时候起，蓝牌也有9米6 的大单桥了呢？

体积上再对比一下正儿八经的8x4重卡，这辆“轻卡”可以做到直接碾压。

不得不说，我国的一些改装厂家“实力水平”之高让人钦佩，另外一方面，这种违法改装车堂而皇之的上路拉货，那些查超载查违章的执法人员难道就看不见么？一超四罚就是喊喊口号而已吗？

▎常态管控 避免运动式执法

在经历了“521”大吨小标后，国务院印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。

随着一段时间的强力治理，上高速称重、轻卡复检，超载的现象得到了一定程度的改善，但经历一段时间的执法后，一些违法车辆又再次悄悄抬头。

国家三令五申强调执法必严，距离2022年还有不到1年的时间，届时17米5的大板公告将到期，按照规定，17米5的大板就要全部退出运营了，然而在某些平台上，17米5的大板还堂而皇之的开车超限临牌跑全国，还有厂家源源不断的生产新的挂车。

●  编后语

视频平台听之任之放任不管也算了，相关部门也睁只眼闭只眼，让生产、让卖，但没法正规落户，出事了一顿猛操作，没出事听之任之。这种违法改装，挂着临牌跑的乱象还要持续多久？我觉得还很难说（文/朱鹏飞）

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