目前换电站产品线按车型分为乘用车换电站和商用车换电站。乘用车换电站主要服务网约车、出租车和小型私家车，目前乘用车换电站逐渐由早期技术 探索时期的分箱换电和侧方换电，逐渐向底盘换电技术统一。商用车换电站按照技术路线可以划分为整体单侧、顶吊式和整体双侧式换电站。

换电模式分类

中国换电站行业PEST分析

1、换电站政策环境分析（P）

早期换电模式探索失败主要是国家政策支持充电模式、换电模式需要基础设施建设、电池购买管理前期投入大，换电成本高、技术不成熟等，但目前我国政策开始鼓励换电模式，换电模式凭借其补给时间短、电池损耗低，电网改建成本低，占地面积小等优势逐渐发展，国家也出台了相关政策推动换电模式的发展，具体政策如下：

换电站行业相关政策

2、换电站经济环境分析（E）

随着我国经济的不断发展以及经济改革的不断推进，我国的国民生产总值逐年增加，国家统计局资料显示，2021年国内生产总值为1143670亿元，同比2020年增长12.6%；第一产业增加值为83086亿元，同比2020年增长6.9%；第二产业增加值为450904亿元，同比2020年增长17.3%；第三产业增加值为609680亿元，同比2020年增长10.1%。

近年来，虽然我国受到疫情的影响，但居民的生活水平仍在不断提升中，我国宏观经济形式仍然出现稳中有升的趋势，这一好转之势有利于我国换电站行业的发展，资料显示，2015-2021年中国居民人均可支配收入逐年增加，用于消费的部分也逐年增加，2021年中国居民人均可支配收入为35128元，较2020年增长9.13%，居民人均消费支出为24100元，较2020年增长13.63%。

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