近日，博格华纳举行“蓄势谋变 创领未来”2022 IAA回顾暨商用车创新科技线上分享会，展示了其应用于商用车的全系电气化创新解决方案。

　　博格华纳排放，热能及涡轮增压系统副总裁兼亚洲区总经理Chris Lanker示：“博格华纳的车行解决方案正向着更节能、更洁净的方向转型。自2021年发布‘蓄势·前行’战略以来，博格华纳已完成2025年电动汽车有机销售额目标。虽然受疫情影响，今年商用车市场发展受限。但中国商用车市场仍然是全球最大的市场之一。在越来越精细化的客户需求驱使下，我们很高兴看到中国商用车正在不断创新。”

　　在分享会上，博格华纳通过视频的形式，展示了其汉诺威国际商用车展览会（IAA）上展出的创新商用车解决方案，包括首次展出的高能紧凑型电池系统、高功率电子风扇eFan系统、直流快速充电桩，以及其他电气化创新成果。

　　据悉，高能紧凑型电池系统可堆叠使用充分利用安装空间，并且其高度范围为10至12cm，非常适合轻型客车等的车身底部结构。

　　此外，博格华纳还展示了其全新的高功率电子风扇eFan系统，该系统集冷却风扇、电机和逆变器于一身，可冷却商用电动汽车中的驱动电机、电池和电子元件等部件。完全密封的封装方式可确保系统的长期可靠运行，并且该技术具有从低于650伏到高达850伏的广泛工作范围。

　　在IAA展会现场，博格华纳首席战略官Paul Farrell回顾了博格华纳蓄势·前行战略发布以来的成果。博格华纳实现蓄势·前行战略有三大支柱。

　　第一支柱是在电动汽车领域的有机增长，实际上是指在电动汽车领域的现有业务及利用博格华纳在电动化技术上的投资以及在推出蓄势·前行战略之前所并购的业务。第二支柱是通过并购向电动车业务大力扩张，所以这些收购是博格华纳在宣布蓄势·前行战略后进行的，旨在继续打造电气化产品组合。第三支柱是持续优化高效内燃机产品组合。

　　Paul Farrell称，“在发布这一战略时，博格华纳年度营收中，电动汽车相关的占比还不到3%，现如今博格华纳已按下了快进键。起初，我们制定的目标是期望到2025年，电动汽车有机增长达到25亿美元，目前我们所获得的订单预计会达到29亿美元，所以我们现在已经超额完成了目标。”

　　按照计划，2030年博格华纳来自电动化汽车收入将增长到总收入的45%，并且到2035年实现碳中和。预计在未来8年内，商用电动车市场份额将达到10%以上；在某些情况下，甚至可以完全实现电动化。尤其是在中国，新能源政策支持力度非常大，商用车电气化的速度加快，预计2029年电动车的市场份额将达到约70%。与此同时，中国企业也在加快能源结构向氢能源转型。氢气的应用也会大面积提升，FCEV将是长期的趋势。

　　在并购向电动车业务大力扩张方面，博格华纳也取得了不错的进展。自发布蓄势·前行战略目标以来，博格华纳已经进行了三次收购行动，第一次是对德国电动汽车电池制造商AKASOL AG的收购，第二次是收购中国汽车电机制造商——天津松正汽车部件有限公司的电动机业务，此次收购切实增强了博格华纳在轻型车电机及电驱动领域的产能。第三次是收购电动汽车直流快充解决方案供应商Rhombus Energy Solutions，该公司总部位于美国，地理位置优越，可以很好地服务于北美市场。

　　“得益于这三次收购，相较最初设定的到2025年，需完成20亿美元的收购，目前，我们已完成了8亿美元的收购计划。”Paul Farrell表示。

　　值得一提的是，博格华纳正在补齐全球业务版图。近日，博格华纳又宣布收购湖北追日电气股份有限公司（SSE）充电及电气化业务。这是一家中国本土的充电解决方案供应商，收购SSE后，博格华纳可以扩大完善现有的充电业务。

　　“我们期望以上收购能在2023年第一季度完成交割。自此，博格华纳将推至下一个进程，通过并购向电动车业务大力扩张。沿着明确既定的战略目标、利用清晰的衡量指标，蓄势·前行。”Paul Farrell补充道。（文/汽车之家 彭斐）

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