在商用车领域，郑州日产是不容忽视的车企之一，旗下拥有纳瓦拉、日产zn厢式车以及锐骐皮卡等多款车型。我们今天试驾的锐骐6便是一款关注度颇高的皮卡车型，其定位于纳瓦拉和新款锐骐之间，并将在年内推出新款车型。新车将换装全新的2.3t柴油发动机，凭借163马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩，让其还未上市就吸引了无数目光。（注：厂家表示试驾车为无限接近量产状态的试装车。）

　　设计部分仅细节优化

　　在试驾之前，让我们先来看看新款锐骐6静态方面的情况。相信各位在看到新款锐骐6或许有点小失望，毕竟其相较于现款车型在外观上并没有变化，新鲜感少了一些。新车整体造型依旧给人颇为大气、硬朗的感觉，家族式前进气格栅面积很大，内部结构则是标志性的“冠军腰带”。另外，其配备的led日间行车灯在同级别车型中算是一个亮点。

　　新款锐骐6车身尺寸相较于同级别车型没有明显优势，其接近角、离去角和最小离地间隙分别为31°、20°以及207mm，应对日常使用绰绰有余。此外，新款车型无论是柴油版还是汽油版车型都提供了长货厢版，它的货厢比标准版车型加长了250mm，载货能力更强。

　　新款锐骐6柴油版车型后包围造型变成了“u”字型，设计上与汽油版车型有着一定的差异，降低了踏板高度，上下货厢略微轻松了一些。另外，全景影像和倒车雷达均出现在新车上，这也是消费者较为在意的功能，很实用。

　　内饰部分，新车内饰采用了双色设计，并在中控台下方加入了一条贯穿两侧的银色饰条，一定程度上延伸了横向视觉张力，并使得整个中控台不再单调。当然，材质上仍然采用的是同级别车型“标配”的硬塑料，没有什么可抱怨的。

　　中控台上方设置了一块触摸屏，系统的反应以及上手容易程度都表现得挺不错，但ui设计显得有些跟不上时代了，希望后期能够进行优化。值得一提的是，新车配备了自动空调、多向调节的电动座椅，这都是竞争对手中少有的配置。

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