德系车在国人心中有着根深蒂固的地位，在许多人看来德系车即是高品质车的代名词，优良的做工、过人的行驶质感以及先进的汽车技术将德系车推向了车迷心目中的最高地位。然而，我们要说的并不是尽人皆知的德系三强，而是德国汽车史上一块遗失的瑰宝——宝沃。

　　不要轻易认为宝沃只是一个过眼云烟的汽车品牌，它在德国汽车界曾有着具足轻重的地位，你并不了解它曾经是德国第三大汽车制造商，出口份额更是占据全国的60%！自1924年第一次推出三轮货车，直至1961年，公司宣布破产，宝沃留给了世人太多的经典车型，并培养了忠实的拥趸。

　　对于他们而言，2015年的日内瓦车展为他们带来了一个令人振奋的消息，宝沃宣布品牌复兴！收藏者和老爷车爱好者欢呼雀跃，他们钟爱的宝沃又回来了！他们对于宝沃有着一份情节，更有着回忆满满的故事，你不信？且听宝沃俱乐部的成员们娓娓道来。

拉尔夫·科赫：驾驶宝沃是速度与激情

　　我的名字叫拉尔夫·科赫。我的父亲曾经拥有一辆老式汽车。当时还是孩子的我，帮助他修理了一辆菲亚特汽车，因此我也很喜欢老式汽车。之后由于偶然的原因，我接触到了宝沃。驾驶宝沃汽车尽情享受速度与激情，是非常棒的体验。

埃里克·阿尔毫：没有宝沃，我将终身遗憾

　　大约四年前，我购买了一辆宝沃伊莎贝拉。当时它正在托芬拍卖，而它背后有着一段有趣的故事。在我出生前，我父亲拥有一辆宝沃伊莎贝拉，之后他卖掉了这辆伊莎贝拉，买了一辆标致汽车，这是当时我们的第一辆新款汽车。直到我的第二个儿子出生，我仍然觉得老款车非常漂亮。我的妻子告诉我：“托芬正在拍卖一款伊莎贝拉，我们去看看吧！”当时我的初衷也只是看看，但是我非常喜欢这款车，所以我告诉妻子：“我必须拥有这辆车！如果被其他人买走，我会终身遗憾的。”她劝阻我：“等一等，我们先做一个预算。”计算后，我才知道这笔费用已经达到我的上限。拍卖开始后不久，它的价格就一路攀升，起初我只是观察，后来我做出了明智的决定，加价1000法郎而非500法郎。我必须给其它竞价者这样一个感觉——这就是我的车。我只竞价了一次，就得到了这款车。

乌尔里希·布尔曼：我愿与宝沃在路上

　　我是在一个“鸡窝”中发现了拆解的“Mylady”。当时碰巧看到一辆维修中的伊莎贝拉，我和同事惊叹道：“哇，它还有金属挡泥板呢！”——为了节省成本，当时几乎都是塑料挡泥板。这辆伊莎贝拉拥有一个强大的发动机，在同事重新修理之后，我们一起驾车前往了马彩的奥地利俱乐部。在那里，我看到了大约30辆老式豪华轿车，然后我暗叹道：“不，我不能拆掉它”。于是我和同事重装了这辆伊莎贝拉，并且在1995年重新开到路上。

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