按照顺序，本该讲讲双离合变速箱，但是文章写到一半，发现一次讲两个离合器信息量实在太大，所以我决定还是先说说只有一个离合器的手动变速箱。

　　之前有不少老司机给人讲解“不踩离合换挡”的各种要领，大有江湖高手过招、互不相让的姿态。然而，我却瞧得一愣一愣，不禁怀疑，到底是工程师傻X，还是那些所谓江湖高手们自作聪明？ 为了分析这个问题，我们就先来说说，换挡的过程中到底发生了些什么。首先看看动力传递路线图，为了简单起见，只画了两个前进挡。其它形式的手动变速箱，不论两轴式、三轴式都大同小异。（友情提醒：请暂时把屏幕横过来！）

　　其实，旋转中的齿轮，想要啮合或者不啮合都是一件非常困难的事情，因为势必会发生“打齿”的现象，所以手动挡变速箱的齿轮组始终处于啮合状态。车辆在行驶过程中，无论变速箱处于哪一档位上，所有齿轮始终都在转动。 既然齿轮始终啮合，那么换挡到底“换”了什么东西？答案是“同步器”。虽然齿轮处于啮合状态，但是齿轮和轴却没有刚性链接，齿轮只是套在齿轮轴上而已。而同步器布置在动力输出轴和输入轴上都有可能，具体看变速箱内部布局，一般在输出轴上居多。当然，一对啮合齿轮，只会有靠近同步器的那一个齿轮空挂在齿轮轴上，另一个齿轮始终跟齿轮轴处于刚性链接。一般1、2档共用一个同步器，3、4档共用一个同步器，5档和倒挡共用一个同步器。

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