关心汽车新闻的人，想必听说过当年的丰田“自动加速门”（又名“意外加速门”），但不知有多少人知道，丰田这个丑闻的最初肇事者，就是那个不起眼的脚垫。

　　美国警方2010年11月公布的一张丰田凯美瑞事故照片，警方怀疑这起导致两死两伤的车祸与“意外加速”有关

　　中国无疑已经是最大的汽车脚垫消费市场，但有一个很奇怪的现象，你很少看到人们的车上用的是“原厂脚垫”，形形色色的“立体”、“大包围”、“丝圈”、“大包围加丝圈”脚垫，都是来自于后市场。

　　一些汽车厂商比较吝啬，比如上海大众、广汽丰田，多数车型出厂时不带原厂脚垫；但也有很多厂商，比如宝马、一汽丰田、一汽大众之类，车子出厂时，每台车都有随车原厂脚垫。

　　原厂的脚垫，一般是放在后备厢里，如果你买车时没看到，一定要问问销售顾问，搞不好就被私藏了。

　　这个“原厂脚垫”一般是丝绒材料，看上去不耐脏，不好应付雨雪天的泥水，而且面积比较小，对车内地板保护得不够周全。于是，多数车主要么接受了4S店赠送的“大包围”，要么自己另买一套中意的脚垫，原厂的脚垫就那么随随便便地弃之不用了。

　　原厂脚垫的定价可不便宜，你要是到4S店订购，便宜些的也要4、5百块钱，贵些的要7、8百，一些豪华品牌的脚垫直接上千。

　　原厂的脚垫毕竟是经过精心设计的，而且选材相对严格，加工也比较细致，一般来说比较环保，跟车内地面贴合也很好，不管是视觉效果还是踩上去的脚感，都相当出色。缺点上边也说了，不耐脏、防护能力一般。

　　驾驶位用的原厂脚垫，都带有固定卡扣

　　这些都不关键，关键的是，原厂的脚垫安全性相对更有保障。

　　要不是丰田闹出波及全球的“自动加速门”，人们还想不到，一个脚垫，也会涉及汽车安全问题，还有一些车主因此送命。

　　丰田汽车的“自动加速门”于2009年底开始大发作，一直持续到2011年。期间召回了900多万辆车，涉及丰田和雷克萨斯品牌的十几款车型，其中一部分是脚垫的问题，一部分是加速踏板的问题。

　　驾驶位的脚垫，前方就是刹车和加速（油门）踏板，手动挡的车还会多个离合器踏板。丰田汽车脚垫出的问题，就是在某些情况下，脚垫位置会向前移动（尤其是没有用卡扣把脚垫固定在地板上的时候），可能卡住加速踏板，导致行驶中的车子一直大油门向前冲，没办法停下来。

　　引发“自动加速门”的丰田脚垫

　　丰田对脚垫问题的召回措施，第一步是让车主立即停止使用驾驶位的脚垫；第二步是提供改良的脚垫，并缩短加速踏板，还把加速踏板下方地板内部的泡沫塑料去掉一些，以降低地板高调。

　　所有这些措施，无非是想让加速踏板离脚垫和地板远点，省得再纠缠在一起。

　　丰田还承诺全面装备“刹车优先系统”，这一系统在当时的欧洲车上已经很普遍，作用就是如果汽车发生意外加速，踩刹车时能让发动机切换到怠速状态，不再疯狂工作。

　　我们可以重点看看脚垫是怎么改良的。

　　其实非常简单，改良后的脚垫，主要就是减小尺寸、减少厚度。小一点、薄一点，就可以离加速踏板远一点，避免加速踏板在踩下时被脚垫卡住。

　　这是丰田凯美瑞的一款橡胶材质的“全天候脚垫”，左为改良前的，右为改良后的，可以明显看出，改良主要就是“瘦身”。最早引发“意外加速门”的，就是这种“全天候脚垫”

　　另外，丰田汽车当时固定脚垫的卡扣设计得也不太合理，容易从地板上脱出，导致脚垫在不经意间前移。

　　丰田当初固定脚垫的卡扣可以从地板上轻松取下，这种设计可能导致卡扣在不经意间从地板上的固定位脱出，有一定的安全隐患

免责声明：本站登载此文仅出于信息分享，并不意味着赞同其观点及其描述，不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题，请与我们联系（联系QQ：26887486），我们将及时删除处理。
本文链接：https://www.yunlianauto.com/article/17/16286.html