据《日经亚洲新闻》报道，东京海上日动火灾保险公司（Tokio Marine & Nichido Fire Insurance）将成为第一家针对涉及自动驾驶汽车的交通事故提供保险服务的日本公司，旨在避免对受害方对赔偿的漫漫等待以及应对即将到来的市场变化。

　　据了解，自动驾驶技术可分为不同等级：“1级”技术能控制车辆加速、减速或转向；“2级”技术能进行2到3个这样的操作，日产汽车的Serena 小型货车和特斯拉Model S就应用了此级技术；“3级”技术仅在紧急情况下才允许人类司机干预，目前尚未上市。“4级”技术是指没有人类干预的全自动驾驶。东京海上日动火灾保险公司已计划为使用3级自动驾驶技术的汽车提供保险，承包人从明年4月份起开始可免费享受该服务。现阶段，该日本公司不会为应用4级技术车辆进行赔付。4级技术尚未研发出来，使用这类技术的投保人应承担的法律责任问题也尚未确定。

　　在查明自动驾驶系统存在缺陷等情况下，即使事故原因不明、司机没有责任，东京海上日动火灾保险公司都会支付保险金。如系统故障导致突然停车或车辆失控、自动驾驶车辆被黑客攻击而发生交通事故时，该公司都会进行赔偿。

　　确定事故各方责任时，汽车生产商和技术公司这两个因素必须纳入考量，因而会耗费大量时间。按照现状，如果司机没有过错，保险公司可能不会支付赔偿。这样一来，事故中的受伤人员必须直接向汽车生产商或其他相关方索赔，这一过程极为困难又耗资甚多。尤其对汽车系统被黑而产生的事故，因潜在的责任方众多，个人难以处理。

　　而东京海上日动火灾保险公司的做法如下：首先给投保司机保险金，用于赔偿事故受害人；然后立即向所有其他相关方提出索赔，从而为投保司机节省时间和精力，并使企业更快做出回应。保险公司支付了赔偿之后，原本属于受害方的寻求损害赔偿的权利就从投保人转移给了保险公司。

　　据悉，东京海上日动火灾保险公司拥有约1500万份汽车保险合同，市场份额占日本的26％。该公司的这一举动或引起其他保险公司纷纷效仿。

　　汽车保险是日本非人寿保险公司的收入来源，约占国内净保费收入的一半。但自动驾驶汽车出现后，将破坏这一商业模式。如何制定框架来及时赔偿交通事故受害者已经成为一项难题。

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