奥迪Q8概念车的造型的确看不出与奥迪Q7的传承关系，鬼才设计师马克一改以往的“奥迪”式设计手法，打破了格栅、灯以及形面之间的固有格局，但不管怎样，两款车又确实有着血脉之源，毫无疑问，奥迪Q8概念车正是源自MLB Evo平台的产物，这点，在底盘结构上体现的淋漓尽致。

　　不同的技术平台为整个大众集团的产品序列划分出了清晰的脉络，MQB和MLB Evo平台分别统领了动力总成横置和纵置布置的全新产品，相比此前以级别划分的平台规划而言，跨级的平台在技术整合方面更高效，而丰富的产品所带来的规模效应则使得所投入的研发成本更容易被市场消化，说到底，这种布局对于整个大众来说有利于全球化的发展和成本控制。

　　五连杆式前悬架结构

　　奥迪一直将自己的双横臂前悬架称之为五连杆结构，与其他厂商对悬架结构命名的规则不同，奥迪的工程师将转向拉杆也算作了悬架中的一根杆，从结构及作用来说，转向拉杆的确向车轮提供了横向稳定的作用，所以，这个命名也不算错。

　　需要注明一点的是，因为还是概念车的缘故，展车的减振器部分应该是个临时的解决方案，空气悬架还会是这个级别车型的主要配置。组成前悬架结构的控制臂均是铝合金材质，但根据每根控制臂的不同功能采用了不一样的制造工艺，以此兼顾轻量化和强度的双重需求。

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