2022年12月30日，广州车展正式迎来开幕，作为车迷们期盼已久的庆典，此次广州车展上依旧重磅车型云集。尤其在SUV领域，不仅有着魏牌的旗舰SUV蓝山、哈弗H-DOG、坦克500PHEV等，就连长安马自达都推出了全新车型CX-50。因此，《选车网》针对本次广州车展重磅SUV进行盘点，带大家过足眼瘾。
魏牌蓝山
12月30日，魏牌携旗下全新旗舰大六座SUV蓝山亮相广州车展。首发亮相的蓝山DHT-PHEV采用6座布局，动力将搭载DHT-PHEV插电式混合动力技术，向消费者展示了魏牌在高端、智能、新能源领域的战略决心。
据介绍，蓝山DHT-PHEV正是魏牌与用户深度共创的最新成果。是魏牌在为期两个月的过程中，全网收集到近200幅原创设计作品后，孕育而生。并选用全球备受追捧的高端咖啡品种之一【蓝山】命名，充分展示了该车型旗舰产品的高端定位与非凡品质。
设计方面，全新的蓝山DHT-PHEV整体极为简约，封闭式中网设计与前脸正中央的WEY品牌标识独具特色。官方则表示：灯组、前格栅以及品牌LOGO共同组成英文字母“H”的布局，来体现这款车家用（Home）的属性。此外，如山峰般笔直而坚挺的车身腰线，大气的贯穿式尾灯，让蓝山DHT-PHEV一经亮相，便吸睛无数。
除了设计与命名展示了蓝山DHT-PHEV对于消费者的人文关怀，新车在空间和动力方面也展示了其在同级产品的定位和技术优势。以空间为例，蓝山DHT-PHEV的车身尺寸分别为长5156mm、宽1980mm、高1805mm，轴距达到3050mm。全面领先的车身尺寸，2+2+2的座椅布局，带来超越同级的第三排空间体验。这也真正的为消费者提供了大空间的使用场景，让每个家庭成员都能畅快出行。
此外，作为一款新能源产品，蓝山DHT-PHEV也将魏牌“0焦虑智能电动”的优势展现出来。其中，蓝山DHT-PHEV拥有傲人的380kW最大功率和933N·m最大扭矩，让一台中大型SUV的零百加速仅4.9s，这就让一家人出行也能感受到速度与激情。
值得一提的是，蓝山DHT-PHEV还针对智能DHT技术进行了升级，这让新车在满油满电的情况下，WLTC综合续航至高提升73km，WLTC工况纯电续航里程达到180公里，馈电状态油耗6.7L/100km，WLTC综合续航里程超过1200km。
对此，魏牌CMO周文所表示：“蓝山DHT-PHEV载得起家人，也放得下理想，不仅蕴含了魏牌作为高端智能新能源品牌的美好追求，同时也倾注了众多中国用户对愉悦生活的真实期许。”
哈弗H-DOG
在2022广州车展上，哈弗也带来了旗下全新车型——哈弗H-DOG。新车仍旧是一款偏向于越野风格的SUV，定位在哈弗大狗之上。其不仅采用蓝底哈弗LOGO，表明其混动车身份，更具备大五座布局，为用户带来出众乘坐体验感。
具体在外观方面，H-DOG 在前脸设计上与此前哈弗车型一脉相承，例如其颇具视觉冲击力的大灯组、大尺寸进气格栅，彰显出足够的战斗感。此外，在大灯的内部新车仍采用了圆心设计，并且配备有圆形的LED日行灯，加以远近光一体的大灯结构，辨识度极强。需要注意的是，中网的品牌标识也变为了蓝底样式，让其新能源车型的身份显露无疑。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4705mm、1908mm、1780mm，轴距则来到了 2810mm。单纯来看尺寸，其已经比哈弗大狗更大。并且从车侧来看，其采用了经典的硬派越野缝合，配合大量平直硬朗的线条勾勒，满足用户当下对于个性感的追求。
内饰部分哈弗H-DOG 同样沿用了哈弗家族化设计，硬派越野风满满，当然中控屏尺寸比之前的车型更加大，此外中控台还有皮质面料包裹，副驾驶位置还有一个越野扶手，屏幕下方还有物理按键方便操作。
动力部分，新车搭载基于 1.5T 发动机 + 电机组成的插电式混动系统，系统最大功率 240kW、扭矩 530Nm，其中电机组为 2 挡 DHT 变速箱，纯电续航则能够达到50~150km。需要注意的是，新车还提供2.0T 燃油版车型，该发动机最大功率 175kW，加以四驱加持，可以让其具备更强的通过能力。
长安马自达CX-50
马自达这几年在国内市场表现较差，无论是口碑、销量都在下滑，且颓势并未得到有效遏制。但其也并未坐以待毙，其于广州车展发布的长安马自达CX-50便是“秘密武器”，也将成为推动马自达销量快速提升的有力推手。
作为马自达全球车型的CX-50，也将在国内进行生产。同时，马自达CX-50也将拥有更多的本土化设计，以及不同的配置。具体来看，从外观上，新车整体延续海外版CX-50车型的设计，家族式的格栅等设计语言并未缺席，依旧是马自达一大亮点之一。与此同时，全球版车型未配备的全景天窗也搭载在国产车型上。
车身配色方面，除了全球车型基础配色以外，新车还推出了锆石灰、谧境蓝两种颜色。并且马自达最为经典的“魂动红”也并未缺席，这也让一些年轻的消费者有着更多的个性化选择，也更符合目前各大车企“减龄”的操作。
除了在个性化的颜色外，新车在实用性的车身尺寸上得到了加长。得益于前驱横置平台，这让长安马自达CX-50的车身尺寸达到了4785mm、1920mm、1638mm，轴距为2815mm。与此同时，相比海外版车型，国产版车型针对后排的腿部空间和脚步空间进行进一步优化，带来更舒适的乘坐感受。
被戏称为“东瀛宝马”的马自达来说，内饰方面此次仍旧采用极简主义风格，采用了丰富的皮质包裹和精致的缝线工艺，这样的整体质感相信可以吸引那些追求精致的用户。重点是没有追求当下“大屏内卷”的潮流，仪表盘采用常规的液晶与机械式组合，并且车内的一切都以小角度“环绕”驾驶者。
此外，此次长安马自达CX-50在动力上，也提供了多种动力选择以供消费者来选择。国产CX-50将会逐步搭载燃油/混合动力总成，先期将会推出2.0L/2.5L版车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。还提供马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择。
坦克500 PHEV
坦克500自上市以来，威武霸气的外观加上强大的越野性能，被很多越野爱好者追捧成掌上明珠。但非承载车身结构的自重，再加一台动力强劲的长城自研3.0T燃油发动机，让玩家们在体会酣畅动力的同时，也时刻面临着高油耗表现。喜欢坦克500又迟迟没下手的小伙伴们，这次福音来了，坦克500 PHEV长续航版正式于广州车展进行亮相。
作为国产豪华硬派越野的“天花板”，坦克500的外观自然具有辨识度，而PHEV插混版也延续了燃油版硬朗、豪华的设计风格，只是在细节上，略微做出改动。面积硕大的“盾”型中网和炯炯有神的灯组，正是坦克500家族系列的力量源泉，同时使用了密辐条式镀铬装饰条，搭配下方粗壮的保险杠，力量感十足。
车身长宽高分别为4886（5078）/1934/1905毫米，长度区别在于有无备胎设计，轴距2850毫米，身材魁梧，不同于燃油版车型的是，坦克500 PHEV车身两侧还分别设计有充电口和燃油加注口。尾部则依旧沿用了燃油版的设计，可选配外挂式备胎，尾门右下角有PHEV的英文标识，彰显了其与众不同的车型定位。
动力层面，坦克500 PHEV搭载2.0T混动专用发动机、120kW大功率电机组成“油电双强”组合，匹配9HAT混动变速箱，可输出最大综合功率300kW、最大综合扭矩达750Nm的充沛动能。坦克500 PHEV纯电续航超100公里、综合续航里程长达790km，为用户解锁城市通勤低油耗时代。
需要注意的是，在越野层面，新车通过配备带Mlock机械锁止的智能四驱等配置，坦克500PHEV在极限越野体验上始终保持跨代级的竞争优势。并且坦克以超千人的专业工程师团队、3000+项标定测试、上百种典型场景标定，把测试过程渗透到车辆全生命周期的每一个细节，力求让车辆性能发挥更优，让用户在每个场景都拥有更佳体验。
广汽本田皓影e:PHEV
在广州车展开幕前夕，广汽本田全新一代皓影刚刚完成上市。而就在广州车展上，官方首次对外发布皓影e:PHEV（插电式混动版），新车和第六代CR-V共享平台，且同样推出5座＆7座、前驱＆四驱可选，以此为消费者提供更加丰富的选择。
作为衍生版本，此次推出的皓影e:PHEV在设计层面变化不大，依旧是上下分体的前格栅设计，黑色的下包围搭配熏黑尾灯，外加双色轮圈等潮流元素，整车看起来更年轻时尚。从细节来看，皓影混动系列采用了带蓝色背光的Honda车标，此外插电式混动版还在左前翼子板位置增加了充电插口，预示该车支持外接电源充电。
参考已经上市的燃油版，全新皓影混动系列也将采用品牌最新家族式座舱设计，包含全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，并内置Honda Connect 3.0智能车机以及Honda Sensing 360驾驶辅助系统。另外值得一提的是，混动系列大概率会采用电子换挡机构。
动力方面，新车将继续搭载第四代Honda i-MMD混动技术，包含升级为缸内直喷系统的2.0L阿特金森循环发动机，同时，同轴双电机模块的集成化、功率密度也将进一步提升。另外在插电式混动版上还将配备更大容量的锂电池组，NEDC工况纯电续航里程为85km。
全新蔚来ES8
作为蔚来汽车的旗舰车型，在2022广州车展上，全新蔚来ES8正式亮相，根据之前NIO Day的价格信息来看，新车售价区间52.8-63.8万元。新车将基于NT2.0平台研发，配备激光雷达，同时车身尺寸也将比现款ES8大一圈，内部将仅提供6座布局，并将于2023年6月开启交付。
具体来看，全新蔚来ES8基于蔚来的NT2.0平台打造，采用与同平台的蔚来ET7/ET5/ES7相同的设计语言，一改初代ES8开口很大的前格栅设计，全新ES8采用更多曲面设计的鲨鱼鼻封闭式前脸，配备分体式大灯，相比初代的设计，这一代更加简洁干练的前脸更具科技感，更符合电动化风格。车顶上配有激光雷达和两个摄像头，依旧采用标志性的“犄角”造型设计。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到了5099×1989×1750毫米，轴距3070毫米。并且车身侧面造型流畅修长，并且双肩线的采用也让其更加饱满。尾部造型方面，新车初代汤勺造型的尾灯组也转变成时下流行的贯穿式尾灯，让其整体感更强。
需要注意的是，新车的车内座椅布局上取消了7座版，将只提供6座版，乘坐体验将有明显的提升。并且全新ES8依旧走的是极简、北欧风格路线，第二代数字座舱，搭载蔚来智能系统Banyan，全系标配10.2英寸全液晶仪表盘+16.3英寸HUD抬头显示器；中控屏为12.8英寸。
动力上，全新ES8动力与目前的ES7相同，采用前后双电机四驱布局，最大总功率480千瓦，峰值扭矩为850牛米，有75kWh、100kWh以及150kWh的电池包可选，CLTC综合续航最高可达900km。
写到最后：
此次广州车展因为召开较为紧急，并不被消费者报以期望。但从实际效果来看，各大车企仍旧推出了众多重磅车型。当然，从此次推出的产品可以发现，目前无论是自主、合资，还是造车新势力，都在努力的向着新能源进行转型，就连坦克500等中大型SUV都已经开始进行发力，未来纯燃油产品也必将越来越少。
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