在SUV浪潮中，各大厂家纷纷拿出杀手锏，想要在这混沌的市场中找到自己的定位和受众人群。其中以丰田RAV4为首的城市SUV进入中国市场后，更是掀起了一阵波澜，原本定位越野、硬派的“越野车”在城市里面的多功能性竟然也能运用在普通道路上，在驾驶层面更是与轿车无异，各大厂商纷纷推出自家的城市SUV。 

其实，上世纪70年代中美建交之后，福特Escape就以进口的方式进入过中国，而Escape国产后才被称之为“翼虎”，后来，为了避免与Maverick欧版车型重名，Escape在欧洲被更名为Kuga。

第一代Kuga诞生于2000年，那时福特和马自达还颇有渊源，所以车辆是福特与马自达联合开发，基于马自达GF平台基础上改良而来。最开始将竞争对手设定在Jeep切诺基XJ以及丰田RAV4、本田CR-V这种城市SUV身上。

Kuga当年还有一个小历史，在2005年时，Kuga还推出过混动版本，混动技术与当时的普锐斯极为相像，为了避免专利冲突，福特用柴油机技术换取丰田专利许可。

2011年，第三代Kuga面世，同时在这一代开始正式引入中国，也是中国消费者最熟知的翼虎。

不过，随着市场的转变，竞争对手的更新，福特销量开始下滑，2019年全年总销量已下跌至18.4万辆，对比2016年的95.7万辆相差甚远。

2020年，福特在中国战略改变，福特将翼虎的定位下放，用锐际来代替原本翼虎的位置，类似于双车战略，但两辆车又分别针对不同价位的市场。 锐际上市之后，2020年累计销量3.8万辆，帮福特止住了销量下滑的倾向，并成为长安福特最畅销的车型。

近日，有海外媒体根据此前曝光的谍照绘制出全新2023款福特Kuga的渲染图，如果该车进入国内，相信是现款锐际的小改款产品。

整体设计使用上了福特最新的设计语言，特别是头灯与中网的造型，跟自家Mustang Mach-E有异曲同工之妙。其实福特翼虎从最初的硬汉化设计到现款车型上的马丁脸设计，可以看出福特的设计师从来都不是等闲之辈，从复杂线条强化刚强感到通过光影与曲面营造新时代味道统统拿捏。

Mustang Mach-E

区别于Mustang Mach-E的封闭式中网，作为一款燃油车Kuga使用传统开放式中网，不过在中网内部做了更多装饰，预计会根据不同车型版本使用不同的中网造型，ST-Line版本会使用蜂窝状装饰，而普通版本预计会使用横条式设计。

车辆侧面的腰线变得低调一些，并且窗线也有了全新的设计。尾灯的造型变化得费货车那个明显，整体设计更加简约，使用上了如今流行的透明灯罩配合红色内部装饰的设计。下方排气管的装饰也变得相对精致一些，不会像现款车型一样简单的两根圆管了事。

现款锐际内饰

外媒目前仅公布了全新Kuga的外观渲染图，而内饰方面尚未有消息曝光，但从福特其他改款/换代车型上可以看出，预计全新Kuga会使用福特最新的SYNC 4系统。当然，在中国市场，预计会使用Mustang Mach-E同款车机系统，毕竟已经在该车上做过了中国市场适应性，直接“拿来主义”就可以完美契合。

从福特的产品规划来看，预计福特Kuga会有多种电气化车型，包括48V轻混、油电混合以及插电式混动车型，在欧洲还会有柴油版车型。

现款Kuga混动系统

动力系统有望成为新车的重要靠山，首先国家在积极推行节能减排，双积分政策下混动车型对比起纯燃油车明显更有优势；其次，混动汽车在使用层面的顺滑程度、响应速度以及消费者最关心的省油能力上比传统燃油车更优。可以说混动车型是在燃油车与新能源车之间过渡时期的最佳产品。

从同级别对手来看，日系丰田、本田已经开始实行双车战略，同时推出姊妹车型，以寻求销量上突破，同时日系有引以为傲的混动系统加持，其竞争力不言而喻。翼虎和锐际虽然同为双车战略，但从定位上有所区别，同时锐际相比起翼虎拥有更多的本土化设计，例如中控台用料、方向盘，座椅等都是对中国市场做了大量调研之后而造。

此外，福特还要注意自主产品的上升，目前自主品牌都有向上发展的趋势，同时入门级产品它们已经足够优秀，品牌向上是必经之路。长城、吉利、比亚迪等都在谋求上升通道，以开拓更大的细分市场，福特想要保持住自己的江湖地位，必须要多下狠功夫。

从渲染图来看，全新Kuga整体设计与Mustang Mach-E近似，也可以说Mustang Mach-E开创了福特全新SUV设计之先河。除此以外，智能化车机、优秀的驾驶辅助系统一定不能缺席；合资厂家的底气就在于动力系统以及整体调校上，希望Kuga能保持自己的优势，补齐原来的短板，继续在中国发光发热，提升福特品牌的销量与号召力。

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