2月2日，飞凡汽车正式宣布，飞凡R7启动产品价值体系调整，发布全新屏霸版产品线，车电分离畅享价调整至19.59万元起。

同时，屏霸版产品线全面开放包含补能场景，智驾场景，配置场景在内的多项选择方案。

飞凡R7全系标配车载三联屏。另有全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统。智驾方面，屏霸版产品提供了L2级别辅助驾驶能力。

与此同时，飞凡R7回馈现有车主“1500度免费充换电权益”。同时针对潜在用户提供了包括5年或12万公里整车质保及8年或15万公里三电质保、7KW交流充电桩及安装服务或两年免费充换电服务等服务权益（1500度/年）；下定并选装高阶硬件包用户，赠送2年RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包使用权（价值12,000元）。

记者点评：

面对由特斯拉在今年初打响的“价格战”，中国新能源汽车企业正在迅速跟进。在飞凡汽车之前，小鹏、问界、埃安纷纷启动新的价格体系或推出特别版本。

在我们看来，中国新能源汽车企业此轮出击，并非单纯应对市场变化，更多是基于长期发展的考虑。汽车可以通过大规模生产降低成本，而降价能够提升销量。与此同时，随着原材料价格的回落和核心零部件供应趋于正常，新能源汽车企业能够掌握成本控制的主动权。现在主动降价，更多是“投资未来”的动作。

当然，凡事都有两面性。降价，对企业运营体系提出更高要求，尤其是资金。烧钱，亏损到企业关门，这显然不可取。长远来看，如果后续无法实现盈利，那现在就不要乱花钱。在汽车领域，不乏“钱花光了，都没挤进头部企业”的先例存在。对于新能源汽车企业而言，“价格战”不是每个人都能够打得起。

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