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一汽大众高尔夫进入到第八代,有何吸引力

导语:大众高尔夫在车市低迷的情况下,依然受到青睐,是有原因的! 从性能车角度来看,在过去47年的时间里,大众打造的紧凑型两厢掀背车以GTI(配置|询价)、GTI Clubsport、R、R32等铭牌,不

大众高尔夫在车市低迷的情况下,依然受到青睐,是有原因的!

从性能车角度来看,在过去47年的时间里,大众打造的紧凑型两厢掀背车以GTI(配置|询价)、GTI Clubsport、R、R32等铭牌,不断搅动着前驱车市场的风云变化。而要是从乘用车消费市场来评判,正在逼近4000万辆大关的德国掀背车,更是无可动摇的绝对王者,任你本田思域(配置|询价)、雷诺梅甘娜、福特福克斯轮番上阵发起挑战,可就是三者的历史累计销售量加起来,都没有高尔夫多。

数字化以"柔"克"刚"

如今,大众高尔夫进入到第八代,虽说一汽-大众引入生产与销售还是比海外市场晚了不少,可它终究没有抵挡住消费市场对它的热爱。

不过,关于这一代高尔夫,尤其是首批国产上市的5款细分型号,我们率先感受到的却不是德国钢炮"刚"的一面,更多的却是通过"全新数字高尔夫"这个新铭牌,展示出来技术"柔"的部分。

信息娱乐中展示出来的数字化,体现在了两个重要部分:

首先,10.25英寸FPK全液晶仪表盘+10.0英寸全触控液晶屏为核心的CNS 3.0系统。

中控台上的液晶触控屏,其UI界面设计一切以简洁风格为主。扁平化方块结构用起来十分便捷,而且各个块状结构内可以进行独立的功能展示,让多项功能进行同步处理。此外,高尔夫虽然是初次接入CarPlay手机网联,但其整体的操作流畅度却非常高,连接与操作响应都没有任何卡顿,加上模拟HONE键功能设计,也可以让驾驶人与乘客无需适应学习直接上手。

10.0英寸全液晶仪表盘也是不错的,能够直接反应实时路况变化的导航系统,现在可以在仪表盘上完成投射,驾驶人完全不需要进行任何视线偏转,便能够轻松读取实时路况,以在动态中完成安全驾驶。

此外,仪表盘还能提供自适应巡航模式、时速模式等不同界面,在不同路况环境驾驶下,这些多界面、多模式显示也能更好地满足驾驶人需求。

全触控内饰设计

其次,驾驶舱的可操作内饰设计,换为了清一色触控样式。

主驾驶舱前端从左到右,我们依次会看到六边形的照明系统控制面板、全触控打孔真皮运动方向盘,以及矩形常用功能触控面板,这些触控设计当中使用了重力感应,驾驶人需要稍稍用力才能完成操作,并通过振动反馈来模拟物理按键,以确保操作的正确性。

单单从内饰设计与布局来说,第八代高尔夫这次算是彻底告别了Mk4时代保留下来的各类元素,让第八代高尔夫在数字化进程里再度实现了行业领军,甚至于在投入了大量软质地材料、皮革材料,以及烤漆面板/拉丝金属面板之后,全新数字化高尔夫呈现出来的视觉效果,已经比速腾、迈腾这些高级别轿车更出色了。

动力性能

当然,新一代高尔夫也也没有放弃钢炮的运动家精神,EA211型号1.4TSI涡轮增压四缸发动机与DQ200型号7速DSG双离合变速箱的组合,在经过了重新调校之后,仍显得力道十足。

在动态驾驶测试当中,280TSI车型在8.6秒内便完成了0-100km/h加速,这样的加速表现秒杀去年中旬引入的本田思域HATCHBACK(自动挡为9.3-9.6秒)是轻而易举的。而且7速双离合也是足够平顺,而且它在换挡反馈上也会比思域的CVT无级变速箱有趣得多。

此外,200TSI、280TSI两个动力铭牌,还让高尔夫能够将综合工况油耗保持在5.3L-5.5L/100km之间,这意味着加满一箱油,能够让高尔夫跑到900km以上,这样的效率在整个紧凑型轿车市场中也是排得上号的。

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