如果说2.9秒破百的车你脑海中会浮现什么画面？反正你肯定不会想到皮卡就对了。而今天咱们要聊的，确实是一辆皮卡，而且它的加速成绩确实做到了0-60英里/时（96.56064千米/时）仅需2.9秒。（因英制单位和公制单位的原因，0-60英里/时加速成绩，被广泛作为0-100公里/时的加速成绩参考值）

特斯拉产品惊人成惯例！皮卡也不例外

近日，我们从特斯拉的官方网站上看到了特斯拉皮卡Cybertruck的相关信息。我们发现，这款车已经正式开启了预售，并且相关参数也已经披露了出来。“2.9秒破百”、“外骨骼”、“装甲”成为了这款皮卡的关键词。

官网显示，特斯拉Cybertruck车身采用超硬30倍冷轧不锈钢打造，特斯拉将其比喻为外骨骼。而装甲，则是其搭载的超强玻璃和聚合物层状复合材料打造的特斯拉装甲玻璃。至于2.9秒破百，则源于其三电机全轮驱动版本车型，0-60英里/时的加速成绩仅需2.9秒。

除了这些重点关键词外，我们还从官网上看到了特斯拉Cybertruck的一些其他信息，诸如：约800公里+的EPA续航里程、约2.8立方米的容积、约6.35吨的牵引能力以及自动辅助驾驶、自适应空气悬架等等。

再加上这个炫酷的多边形外观，特斯拉Cybertruck可以说是真正的做到了惊人，亦或者说让人感觉到惊艳。但在惊艳背后，真的会有人买这款车吗？我们持怀疑态度。

“偏科”的皮卡 会成为你的菜吗？

可以说，特斯拉这款皮卡无论从哪方面来说，单拎数据都很强大。2.9秒的加速成绩已经可以秒杀很多跑车；800公里+的续航里程，已经可以秒杀很多电动汽车；甚至6.35吨的牵引能力，也可以超过很多现有的皮卡车型。但如果将其放到一起，可能就不太合适了。

为什么这么说呢？我们不妨来简单聊聊。首先，2.9秒的加速成绩，对一般跑车或者性能车来说，确实非常值得骄傲。但对于皮卡而言，这种加速成绩显然不太用得到。或许你会说，这并不代表着天天要这么跑，而是代表着动力储备的充沛。好，那我问你，要这么凶猛的动力储备，你要付出多少成本呢？这成本你是否用得上呢？我想多数人看完这个问题，会觉得2.0T或者2.4T真香。

其次，800公里+的续航里程。对电动车而言，这个水平堪称优秀。但现今皮卡除了家用之外，另一个用途是货运。纯电动汽车能跑得再远，我想在电池技术突破之前，其充电所需的时长依然是技术瓶颈。换句换说，你拉一车冻品跑着跑着没电了，找地方充电充上几个小时，我想你心里的滋味可能并不好受。

除此之外，伴随着续航里程加长，其电池容量也会增加，而这也将导致车辆成本直线攀升。而最后，这些都是咱们买单。你想想防弹玻璃、加速、电池、空气悬架等等物件要花多少钱，可能心理就觉得不这么香了。

特斯拉指出了皮卡未来的路？可能并没有！

如果要给特斯拉Cybertruck一个定义，那么我将会给它一个“高端、玩物”的名头。这样一台性能出众、配置奇高的皮卡，可能对更多人而言是一辆用来玩耍享乐的车型。但对于真正的大众而言，特斯拉Cybertruck皮卡，并不是一条未来的路。

如果让小编我来进行选择，我可能会选择一辆没这么炫酷，更加“平民化”的皮卡来满足我的日常需求。对我而言，够用的动力储备、强大的装载能力，与能够让我感觉到惬意的舒适度，这就足以了。如果非要让我加上一个进阶需求，那么我可能会想要一些越野能力。

未来皮卡将会何去何从？

通过最近的皮卡新车，我们可以看到，上有特斯拉Cybertruck，下有上汽通用五菱征途，皮卡正在向着两极分化的方向去发展。传统的“万金油”似乎已经不再适合市场了。

简单的说，高端皮卡，可能会在舒适、越野、动力、科技感等属性上进行自由发挥，打造出纯乘用皮卡、越野皮卡，以及特斯拉Cybertruck这样的高端科技化皮卡。

而低端皮卡，则可能像五菱征途这样，通过接近微卡的小尺寸车身，加上平底货箱、小排量发动机等等配置，使其更加偏向于载物，成为高端微卡的取代者。而你，觉得未来皮卡会向着什么方向发展呢？不妨在下方留言告诉我们。

●  编后语

不管怎样发展，从国内与国外的皮卡市场占比来看，我们的皮卡都拥有着巨大的发展潜力。在未来皮卡会是你的菜吗？我觉得很可能是！那么你怎么看呢？留言告诉我吧！（文/袁圣）

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