凤凰网汽车讯 据路透社报道，知情人透露，大众集团仍在其推动其豪华品牌保时捷的拆分和IPO上市，以融得资金，帮助品牌向智能化和电动化转型。

有关保时捷上市的猜测，在过去一年中已经数次浮出水面，但是每次消息并不确切，而且大众集团官方一直没有表态，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在今年早些时候问到该问题时曾表示，保时捷并不缺乏资金。

此前，保时捷宣布到2025年向新技术领域计划投资150亿欧元，用于电气化出行、数字化转型和可持续发展等领域。

业内估计保时捷的独立估值在450亿欧元至900亿欧元之间。

德国《商报》报道称，大众集团最大股东保时捷汽车控股代表的保时捷家族和皮耶克家族，正在考虑出售部分大众集团的股份，筹集资金，以备在可能的保时捷IPO时购买大量股份。

据悉这两大家族拥有大众集团31.4%的股份，通过保时捷控股拥有大众集团53.3%的投票权，在不影响投票权的情况下，他们可以出售足够的股份，能够筹集约150亿欧元。之后他们仍将是大众的最大股东，领先于德国下萨克森州，后者持有大众11.8%的股权和20%的投票权。保时捷是他们祖先费迪南德·保时捷创立的跑车品牌，可追溯至1931年。

大众集团拒绝置评。保时捷控股称该报道为“纯粹的猜测”，未作进一步评论。

最近几周，由于大众集团CEO和工会代表等集团领导层争斗，导致大众集团大幅下跌。但是保时捷拆分上市消息后，大众收盘时在德国基准DAX指数上涨8.6%。保时捷控股股价上涨8.5%。

当被问及保时捷可能在10月份IPO上市时，大众集团CEO迪斯表示，大众一直在审查其投资组合，但没有进一步置评。

保时捷一直有着“最赚钱汽车制造商”的称号，即便在疫情和“缺芯”等因素的困扰下，保时捷今年的成绩依旧亮眼。公开数据显示，今年前三季度，保时捷在全球范围内共交付了21.7万辆汽车，实现了13%的同比增长。其中，中国市场以约7万辆的新车交付量继续稳居保时捷全球最大的单一市场。今年前三季度，保时捷全球的销售利润率继续保持在15.5%。

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