12月15日，盒子汽车首秀暨品牌发布会在北京举行，聚焦B端赛道首发两款车型。其中，BM-400主打专车、网约车、出租车市场，续航分为420公里和530公里两个版本，计划在2023年实现量产；BM-600针对中高端租赁市场，续航达到600公里，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。官方透露，BM-400车型目前已获42000辆意向订单。

活动现场，盒子汽车BM-400、BM-600首发亮相 张懿/摄

　　据了解，北京盒子智行科技有限公司成立于2013年，是集汽车研发设计、平台开发、 销售运营、企业体系建设于一体的综合平台科技公司。2019年以来，公司调整未来发展战略，走自主产品开发道路，创立智行盒子品牌，专注打造适用B端市场的出行工具。

　　“盒子汽车将围绕城市、运营伙伴，司机、乘客，构建全新出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家，” 盒子汽车创始人兼总裁张署光表示。

盒子汽车创始人兼总裁张署光 张懿/摄

　　中国交通运输部数据显示，全国活跃的巡游出租车总量为138万辆，网约车数量则更多。正是中国庞大的出行市场，为盒子汽车提供了肥沃的生长土壤。张署光认为，“中国B端出行市场足够大，完全可以有一到两家企业‘跑’出来。”

　　外观上，盒子汽车整车造型采用便于空间利用最大化的“方形”设计，大幅缩短前悬、延长轴距，并在车窗、后视镜、前后灯组等多处均设计了方块元素，右手车门上也镶嵌了方形logo。

盒子汽车BM-400 张懿/摄

　　此外，盒子汽车在定义产品时采用了极致的“减法思维”策略：基于出行车辆左侧后车门使用率不高的情况，直接采用驾驶车门+侧滑门的“两门结构”，放弃左侧车门；在网约车出行场景中鲜少用到的副驾驶座位被直接取消，代之以首创的 “L型”座椅布局，采用“ 1+1+3”座位分布。

　　当车内空间得以释放，盒子汽车成为了一个移动的智能空间载体，为乘客带来更多舒适的同时，也为司机创造更多收入。未来，司机和乘客的大件行李、轮椅、宠物均可上车；或者安置自动贩卖机，甚至可以提供座椅按摩、车载KTV等服务，辅以在车内外屏广告植入、流媒体信息推送等多种方式，为运营端开拓更加灵活的盈利模式。

盒子汽车BM-600 张懿/摄

　　值得一提的是，BM-400和BM-600均基于盒子汽车自研“八爪鱼”1.0平台的模块化底盘打造，该底盘共用零部件数量高达95%。预计明年5月，盒子汽车将完成“八爪鱼”2.0平台的搭建。未来，“八爪鱼”2.0平台可单独面向行业伙伴输出，为需求方提供“底盘+车身+系统”的整体工程外包服务。

　　同时，盒子汽车还创建了一套可定制化的智能交互系统——HIGH DO。它不仅涵盖车载大屏娱乐系统，车内机器视觉技术应用、车联网、车内智能控制等，同时接入智慧城市和智慧交通。HIGH DO系统还将不断迭代和进化，探索更多的商业价值。

盒子汽车联合创始人、有感科技董事长王哲 张懿/摄

　　值得注意的是，作为B端出行市场专属用车，其运营的“命脉”在于其动力电池的能量补给效率。盒子汽车联合创始人、有感科技董事长王哲介绍道：“目前，盒子汽车规划240千瓦和480千瓦两种超充桩方案，最大电压达1000伏。这套设备具有功率共享、智能调度、矩阵控制、柔性充电、智能收费等优势，预计2022年可实现充电10分钟续航可超过约200公里，2023年完成充电10分钟续航超过400公里。”

　　同时，盒子汽车还规划开发了光充储系统充电站，结合八爪鱼2.0平台所用到的整车无线充电技术，达成局部完善的自动补电系统。（中国经济网记者 张懿）

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