宏光MINIEV已经“杀”疯了。

想必这是近一年内车圈的共识之一。从上市初期饱受“受众有限，利润不多”等质疑到月均销量破三万，宏光MINIEV凭借造型小巧和售价亲民，在逐渐式微的微型纯电市场中杀出一条血路。

随着宏光MINIEV大获成功，其他厂商也闻风而动，紧随其后地推出所谓竞品，企图稀释前者的市场份额。

面对新一轮的竞争压力，五菱选择继续推出宏光MINIEV新配色车型的同时，也发布旗下首款两座新能源车--五菱NanoEV，并计划在11月上市该车，和MINIEV携手收割微型电动车市场的生存空间，以巩固五菱品牌在该市场上的地位。

但五菱NanoEV与宏光MINIEV同源能否同命，仍是个问题。

市场容量制约，奇迹能否复刻

首先，很难说宏光MINIEV的出现不是一个奇迹。

在它上市时，谁能想到这么一款小车竟然爆发出如此大的能量。仅短短一年时间，累计销量突破40万辆，并相继创造月均销量破三万、单日突破2200辆、每16秒卖出1辆等多项销量纪录，在成为上汽通用五菱销量支柱的同时，也强势带动了国内小型代步车市场的发展。

然而，奇迹之所以被称之为奇迹，是因为它不会一次又一次发生。

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