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10月新能源销量有亮点 中国品牌占半壁江山

导语:在汽车行业中,一直有着金九银十的说法,但据乘联会数据显示,今年10月乘用车市场销售新车184.2万,出现了4.2%的环比下滑。并且细分的新能源市场也未能延续上月强势增长态势,出

在汽车行业中,一直有着金九银十的说法,但据乘联会数据显示,今年10月乘用车市场销售新车184.2万,出现了4.2%的环比下滑。并且细分的新能源市场也未能延续上月强势增长态势,出现了9.2%的环比下滑。但需要注意的是,在新能源市场中,中国汽车品牌市场占有率占比首次来到了51.5%,直接占据新能源市场的半壁江山。

  比亚迪稳坐冠军 中国品牌涨势明显

  中国品牌在新能源市场首次实现占比超50%,已经令人欣喜。但如果细分来看,在新能源厂商排行榜中,前十名仅有特斯拉成功位列第8,其他9席全部由中国品牌占据,大部分品牌更是实现大幅度增长,令人更加振奋。

  具体来看,比亚迪在10月以20.57万的成绩名列第一。甚至已经与其他品牌形成了“断层式”的差距。并且同比去年数据,比亚迪在10月更是实现了159.4%的增长。要知道,比亚迪增长幅度大是建立在大基数的基础上,难度巨大,如此表现确实足以让其稳坐在“中国新能源领导者”的位置上。

  第二名则为上汽通用五菱,其在10月实现销量4.37万,略为遗憾的是,由于在10月宏光MINI EV(配置|询价)表现略有下滑,因此上汽通用五菱同比去年同期出现了14.4%的下滑,并且其也是新能源厂商排行榜前十名中,唯一出现负增长的企业。

  第三名到第五名,则分别为长安汽车、广汽埃安、吉利汽车这三大品牌。销量则分别为3.24万、3万、2.85万。需要注意的是,这三大品牌的增长幅度均来到100%以上,分别达到了408.4%、127.9%、310.2%,从中可以看出长安、广汽、吉利在新能源转型方面已经取得了出众的成绩。

  此外,哪吒汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车以及蔚来汽车,也均成功跻身前十。其中值得关注的是赛力斯汽车,其增长幅度高达399.8%,由去年10月的2409辆,到如今的12040辆,堪称实现了质的飞跃。可见在华为的加持下,赛力斯汽车在国内已经获得了一定的认可度,

  特斯拉两次降价踩下刹车 一汽-大众稳定增长

  需要注意的是,特斯拉曾在国内新能源市场拥有着出众的表现,但是在10月,特斯拉仅实现1.72万的销量成绩,虽然同比去年实现了25.3%的增长,但不仅在整体销量上无法排名前列,增长幅度也与中国品牌相差甚远。另外,一汽-大众是除特斯拉外唯一入围前15名的企业,并持续保持稳定增长态势。

  对于特斯拉来说,照常理应具备更出众的销量表现。尤其是特斯拉最近接连两次进行降价,本应吸引到更多消费者。其中在10月24日,中国大陆地区特斯拉在售Model 3(配置|询价)直降1.4-1.8万元,Model Y(配置|询价)直降2.0-3.7万元更是导致特斯拉中国官网短时间内出现崩溃,可见热度极高。

  可从实际表现来看,在零售销量方面,在10月份特斯拉中国不但未能取得突破,反而大幅下降。2022年9月,特斯拉中国零售量为7.76万辆;2022年10月,特斯拉中国零售销量仅1.72万辆,环比下滑77.8%。这首先就是因为接连降价,引发众多消费者维权,也对其品牌力造成了极大影响,甚至让消费者对其不在信任。

  其次,便是特斯拉在今年内频繁出现事故,无论是林志颖事件,还是近日发生的潮州事件,都一度让消费者怀疑特斯拉存在设计缺陷。因此近两月特斯拉的销量表现并不出众,仿佛踩下了急刹车。

  与特斯拉的大起大落形成鲜明对比的,便是一汽-大众,其在10月凭借7887辆的销量表现,成功跻身新能源厂商前15。纵然其成绩表现并不如特斯拉出众,但一汽-大众凭借着出众的产品质量,可靠的安全性,愈发获得国内消费者认可,因此销量也保持着稳定增长的态势。

  并且需要注意的是,相比于其他合资品牌,一汽-大众在新能源领域方面起步较晚,可无论是从产品可靠性,还是用户认可度等各方面,都已经取得了出众的成绩。相信,随着一汽-大众针对新能源领域继续进行深入布局,其在不久的将来或将迎来增长爆发期。

  写到最后:

  中国汽车品牌,在10月拥有着出众的表现,无论是传统车企,还是造车新势力,俨然已经找到了自己的方向,并通过差异化的方式来分别占据独属于自己的市场。作为曾经的标杆,特斯拉如今却急转直下,接连降价与事故的频发,也让用户对其失去信心。相信长此以往,特斯拉的神话或许也将被中国品牌直接打破。

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