虽说蓝牌轻卡年审要求空车称重的政策已经实施，但俗话说：上有政策、下有对策。卡车之家通过了解得知，不少浙江杭州的用户年审都跑外地审车比较宽松的地方审车去了。除此之外，蓝牌轻卡上牌、销量都什么情况了？下面，我们来看看当地经销商的反馈。

●  下有对策 杭州蓝牌轻卡用户跑外地审车

对于9月1日已经开始实施的轻卡年审要空车称重的问题，杭州一位经销商表示：目前当地的政策还不是很明确，车管所在实际审车的过程中标准也不大一样。特别对于蓝牌轻卡年审称重的问题，有的车管所要求空车总质量不大于4.5吨就行，有的车管所要求不超过200公斤。所以，这也给在用车用户一些年审的机会。对于费用这方面，杭州地区一辆轻卡年审的费用大概在800-1500之间。

当然，大部分车管所对蓝牌轻卡空车质量要求还是比较严格的，所以也导致不少超吨车过不了年审。经销商直言：部分超吨车，车主要么找黄牛审车，相应给部分费用；要么就直接到外地年审比较宽松的地方去审车，因为现在车辆都可以异地年审了。这也是给了一些超吨车一些可操作的空间。

据经销商透露，以异地的方式年审，目前已经算是超吨轻卡年审的潜规则了。至于接下来什么时候全国能同一标准，都不好说，所以不少超吨车，在年审还有好几个月就开始提前年审，就怕不知道哪一天政策就严了。

●  新车上牌受阻 已经预挂牌国五轻卡也难卖出去

除了在用车，新车在上牌、销售方面也让杭州的这些轻卡经销商们很苦恼。业内人士应该比较清楚，杭州地区在轻卡上牌方面一直卡的都比较严。据经销商透露：现在轻卡想要上蓝牌快一点，基本都是700轮胎和2.1米的车，其他车型上牌流程不但慢、上牌的几率也不大，所以当地目前多是以销售这两种车型为主。

但另一方面，杭州国五的库存轻卡也还有不少，据该经销商保守估计在600-700辆，其中超吨轻卡大概占比其中的三分之二。虽然这些车都已经预挂牌，不影响正常的上牌，但考虑到未来年审问题，以及现在货运行情差的原因，想要完成这部分库存的消化，这位经销商表示：最乐观估计也要到明年3月份左右才能消化完。

●  国六销售市场不佳 新能源政策或对经销商产生不利影响

当然，因为现在市场行情过淡，购买国六的散户比较少；再加上杭州地区即将试点城配车辆全部采用新能源（政策回顾：杭州发新方案：蓝牌轻卡或将“油换电”），所以企业客户也很谨慎，对此，杭州地区的轻卡经销商们都在积极探讨政策来临的时候提前怎么办。

通过卡车之家此前了解到的信息显示，不少杭州地区的城配企业也在密切关注政策的变化，不敢贸然换车。据悉，这些物流公司将原本3年就要淘汰的车辆，增加使用年限到5年才淘汰。

除此之外，也有经销商已经提前完成转型，由卖柴油轻卡转向新能源车。目前来看，方案已经出台，淡政策到底什么时候实施、实施的力度如何，有关各方都不太清楚，只能说密切关注，等待政策变动之时再做打算。

●  空车称重、量尺寸 二手轻卡过户也被卡

在新车、在用车之外，还有就是二手车。今年以来，杭州地区二手轻卡交易量大量下滑，除了市场因素外，最大的因素就是现在二手车过户也要求空车称重、量车辆的关键尺寸数据。

大家都知道，长三角地区是物流重地，但现在经销商们则认为也是物流重灾区。据经销商表示：今年长三角地区的货运量大幅下降，运价也持续走低，所以二手车都是卖的多，买的少，这导致二手车交易量下滑。

其次，就是现在要求的空车质量检验，之前打了不少前期屯了超吨车的二手车商一个措手不及。据悉，这些二手车商手里的超吨车，及时价格低于市场均价也很难销售出去。

●  编后语

从对杭州地区轻卡经销商的调查来看，蓝牌轻卡不管是国五库存还是国六新车，在销售方面都存在难点，而二手车市场交易也不理想。他们认为，当前也就在用车年审还尚未产生很大的问题，但如果随着政策的加严，后续可能也会产生一定的麻烦。对于当前实施的轻卡称重年审等问题，你所在的地方都是什么情况呢？欢迎在评论区留言互动。（文/高李敏）

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