说起车内乘员的安全，许多人肯定第一时间想到的是车身强度，高强度的车身能在碰撞事故发生时保护车内乘员的生存空间，但是在某种程度上讲，车内各种有机装饰材料的安全远比车身强度重要的多。今天，我就借着参观WEY VV6实验室的机会来跟大家聊一聊保障车内乘员健康背后的那支力量。

　　针对消费者对于车内空气质量以及汽车产品对人体健康的影响风险，中汽研在国际交通医学会的指导下发布了“中国汽车健康指数”，其主要是针对车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度(VOL)、电磁辐射(EMR)三个方面对车辆展开评测。除此之外，中汽中心还针对车内选材、噪音等方面推出了CN95健康座舱认证。而车企想要通过此类认证，必然离不开各类专业试验室的帮助。

　　环境风洞试验室，此次参观的试验室为目前自主品牌规划喷口面积最大的环境风洞实验室，总投资近2亿元。该实验室主要用于为整车空调系统和冷却系统的匹配研发及性能验证提供环境模拟，可以进行整车空调降温、采暖性实验、整车除霜除雾实验等。

　　除此之外，该试验室还可以针对车辆造型进行针对性的分析，为改善车辆风阻与降低车内噪音提供一定的帮助。

　　整车四驱半消声试验室，在此实验室内，通过四轴四电机道路模拟系统模拟车辆道路行驶状况，开展NVH相关实验，为改善汽车声学品质和乘坐舒适性提供技术支持。

　　整车BSR试验室，该实验室设备可以通过向轮胎施加一定的频率的振动来激发汽车异响，同时定位并分析，进而优化BSR问题。值得一提的是，该实验室可以调整温度，以此来模拟车辆在极寒或极热这两种异常温度下行驶，确保车辆在绝大多数工况下行驶都不会产生多余的异响。

　　3m法EMC试验室，在车辆日渐电气化的今天，电子部件工作产生的电磁辐射越来越强烈与复杂，而该实验室就是针对车内各类电子零部件的抗电磁干扰能力与电磁耐受能力进行验证。

　　10m法EMC试验室，该实验室与3m法EMC试验室类似，其同样可以测量整车和电子器件发射的电磁辐射值，不同的是，该实验室可以模拟外界电磁干扰对整车的影响，为车辆的电磁兼容性提供帮助。简单来说，该实验室为车内电子器件正常工作提供保障，间接保护了车内乘员的安全与健康。

　　VOC/VOL分析试验室，该试验室主要是分析车内零部件及材料对空气的影响。众所周知，车内空气中的有害物质几乎全部来自于各种非金属内饰材料以及粘合剂，而该试验则是专门采集车内空气样本，进而分析空气中各物质的含量，找出潜在的“健康杀手”。

　　ELV试验室，该实验室不同于VOC/VOL分析试验室，其主要是检测分析车内材料的有害化学物质含量，比如铅、汞、镉、六价铬及多溴联苯、多溴二苯醚等物质，确保车内材料不含有害于人体的化学物质。

　　编辑点评：在衡量汽车内饰的标准中，大多数人只看到了明面上的设计，而忽视了内饰的用料选材。一款优秀的汽车内饰除了要让乘员用的舒心外，更应该用的安心。而实现这一目标则需要车企投入大量资金技术以及时间，而这种看似“性价比不高”的选择恰好能反映一个品牌是否将用户置于首位。相信随着社会消费的进步，车内健康所占权重将持续上升，用户也会更加青睐注重车内乘员健康的车型。

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