时隔四十年，大众汽车在中国再次感受到了如初来乍到时那般，对“速度”和“决心”的迫切需求。

尽管同时面对着强劲的本土对手和跨国同行，大众汽车仍然毫不犹豫加码中国市场，让大众中国更中国。

北京车展前夕，“大众之夜”上，我们通过一辆为中国打造的概念车看见了大众汽车对未来出行的愿景。

01 ID. CODE, 全新中国DNA

在电动车设计趋同的当下，ID. CODE作为概念车其独特设计令人耳目一新。

「未来感」是最先被感知到的亮点。光滑的外形和线型的车身塑性带来如水滴般晶润的观感，尤其是宽大的一体式车灯，搭配全封闭的前脸，以及可以进行AI交互的智慧车窗和半透明显示屏，颇有些科幻片走进现实的感觉。

第一印象过后，经典的大众「大气感」开始浮现。隆起的发动机盖、大尺寸的轮圈、长轴距短前后悬的比例，让整车的风格显得干净利落且充满力量感，符合人们印象中的大众形象。

车内的「前卫感」更甚。一块超大尺寸的Wide-R曲面屏幕从左侧车门一直延伸至右侧车门，形成一种真·环抱式中控区域。独立且能旋转的四个座椅、可收回的半幅式方向盘、兼任照明灯的多功能杯架，最让人意想不到的是车内还自带一个小巧的吸尘机器人（LUPO）。

虽然说概念车本该是天马行空的，但ID. CODE的这些设计让人看出对于智能网联时代不断更迭的用户需求的切实考量。

诸如交互式车玻璃、车内吸尘机器人等的超脱设计不仅不让人觉得突兀，反而完全符合中国用户的期待，似乎未来的车本该如此。

据官方介绍，ID. CODE诠释了专为中国消费者打造的专属设计语言：活力（inspiring），出众（distinguished），灵感（inspiring），将流畅且极富未来感的风格以及令人瞩目的动感车身确立为新的设计方向。

加之这款概念车是由中德双方专为中国市场打造的，同时也融入了中国消费者对未来汽车的期待，让这种熟悉的中国味愈加强烈。

此外，大众汽车乘用车品牌技术研发负责人 Kai Grünitz还表示，“ID. CODE的设计并不只是关乎设计本身，它更是一种前瞻性的理念，代表着大众汽车的设计在全球的未来方向，无论在中国、欧洲还是北美市场。”

也就是说，大众汽车将把ID. CODE的专属设计语言和前瞻科技应用于全球市场。

至此，大众汽车对于这款概念车的期待已显而易见——具象化全新中国DNA，以中国为原点，为全球市场的未来车型定调。

02更深入的本土化

对于大众中国的高层来说，ID. CODE意义非凡。

“ID. CODE宣告着大众汽车翻开了未来在华发展的新篇章。”大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示。而在大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）眼中，ID. CODE则是“大众汽车践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑”。

孟侠(Stefan Mecha)先生 大众汽车乘用车品牌中国 CEO

为何大众汽车对一辆概念车给予如此厚望？

这个答案可能还需要追溯到40年前。

作为第一批来中国“吃螃蟹”的外国车企，大众汽车是中国汽车工业发展最长久的见证人，也是中国人心中“可靠”的代名词。相应地，中国市场也始终是大众的“榜一”市场，多年来始终备受重视。

近些年来，随着电气化智能化转型的浪潮，中国汽车市场逐渐走向领先，市场局势也变得波诡云谲。基于多年的经验累积和对这片土地的了解，大众汽车敏锐的察觉到，想要保住大众的领先地位，就需要一个更加深入的在华战略，即“在中国，为中国（in China， for China）”战略。

竞争之下，大众先后推出了ID.家族、电动车平台MEB，并大刀阔斧对车机部门进行改革，成立CARIAD，以求跟上最新的电动化趋势。

此次大众在北京车展以“众启新境”为主题，再次展现出其“中国决心”。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示：“我们针对中国市场的战略从三方面着手：覆盖各细分市场的卓越产品矩阵、关于设计和科技的中国专属DNA、与强大本土伙伴合作加快科技创新速度。”

施文韬(Thomas Schäfer) 大众汽车乘用车品牌 CEO

正如上文所说，其中“关于设计和科技的中国专属DNA”指的正是ID. CODE概念车。作为大众汽车中国战略的重要一环，ID. CODE做展现出的“更富创造力、更具前瞻性、更有中国速度”的产品理念就是大众汽车最新中国战略的集中体现。

03大众的决心和速度

新能源战事进入淘汰赛，传统品牌转型的不在少数，但能够取得实质性进展的却是凤毛麟角，而大众汽车正是其中的佼佼者。

作为在中国拥有40年成功积淀的品牌，大众汽车成功的关键是“决心”，也是“速度”。

大众汽车的决心从来都无需证伪。孟侠表示：“ 我们坚信已经找到通往未来成功的要素，并做好了充分准备。大众汽车正在以‘中国速度’执行我们的战略。”

而令人庆幸的是，大众汽车始终展现出惊人的灵活性和韧性，也进一步加快了转型的速度。

2023年，为了强势拉动ID.家族的市场表现，大众汽车果断选择降本增效，精简流程，与合资企业密切合作，专注各自策略。结果很乐观：ID.3市场表现优异，已稳居市场前列。ID.4同样成功，2023年在其品类中位于销量前列。ID.7销量也正稳健上升。

大众汽车也在积极拥抱中国本土伙伴。与小鹏合作开发电子电气架构，并计划到2026年在中国推出两款B级车产品；与地平线合作开发自动驾驶功能、与中科创达共同开发信息娱乐系统......

还是去年，大众还在合肥建立全资科技公司——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），产品开发周期将缩短30% 以上。

立足当下，大众汽车也确定了其2030目标。六年后，大众汽车预计将推出约35款智能新车型，至少12款全新燃油车型和6款混动版车型，纯电ID.家族也将拓展至16款车型。2027年前推出5款智能纯电ID. UX品类车型。同时，大众汽车打造专属中国市场的纯电平台（CMP），并从2026年开始，基于CMP生产至少4款入门级车型，以此覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。

在软件方面，“在未来几年，我们将专注于技术的人性化，以提升消费者的使用体验。我们特别看重以下几点。一是AI技术，二是自动驾驶技术。”孟侠强调。

04写在最后

今年恰逢大众汽车进入中国市场40周年。

中国一直是其最重要的市场之一，而在当下，中国又是大众汽车最前沿的“试验场”。依托合资公司上汽大众、一汽-大众和大众安徽，大众中国也将为自己再次创造一个“不惑”的未来。

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