“宝马集团始终着眼未来，尽管外部环境充满挑战，我们依然实现了盈利，并按照既定路线笃定前行。”这是宝马集团董事长齐普策在近日举行的2023年宝马集团财报年会上坚定而自信的开场。

宝马集团董事长齐普策

　　齐普策的信心是有底气的。2022年，宝马集团成绩不俗，多项财务指标均达预期水平。数据显示，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；全年销量达239.96万辆，其中纯电动车型销量同比增长107.7%，为21.58万辆，占集团全球总销量的9%。

　　可以说，宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力，其良好的现金流为研发和创新提供了保障。因此，齐普策认为：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

　　坚定拥抱电动化，年内覆盖几乎所有主要细分市场

　　2022年，宝马集团纯电动车型取得了很好的业绩，宝马将这一势头带入2023—2024年，并提出了更加令人期待的全面电动化攻势——将在全球市场陆续发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。毫无疑问，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点。

　　上述车型加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计到2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前达到50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。在齐普策看来，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。”

中国市场在售的五款纯电动BMW车型

　　此外，标志着宝马集团电动化第三阶段的新世代车型也即将到来。根据计划，新世代车型将于2025年下半年投产，随后24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，首先会是一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。新世代车型将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。

　　不仅如此，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

　　数字化投入增加，中国市场成重要创新源

　　宝马集团财报数据显示，其2022年研发投入为66.24亿欧元，同比增长5.2%，这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发，二是人工智能、自动驾驶、人机交互等数字化领域。比如在今年年初的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马发布了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，令消费者对宝马下一阶段电动化进程的引领者——“新世代”车型系列充满遐想。

　　截至2022年底，宝马集团全球员工总数达14.9万人。在中国，宝马已经建立了德国本土之外最大的研发团队。 “中国是全球数字化发展的主要驱动力之一。” 齐普策表示：“宝马在中国有约3,200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团全球其他市场。”

　　与此同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级。2022年，公司在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。去年，宝马发布BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

　　循环永续、绿色造车，宝马重申1.5度控温目标

　　如何走可持续之路，宝马集团有一套科学、清晰的全价值链可持续方法论。在本次财报年会上，宝马集团重申对“1.5度控温目标“的承诺，在2050年前实现气候中和，尤其是实现温室气体净排放为零。作为德国率先加入“1.5度控温目标”的汽车制造商，宝马集团科学设定减碳目标，锁定“碳排放大户”，有战略、有战术地采取行动，落实可持续战略。

　　宝马集团认为，汽车行业的减碳不仅意味着电动化转型，而要着眼于车辆全生命周期的可持续。为此，宝马计划到2030年平均单车全生命周期碳排放降低40%（较2019年），这其中包括供应链端、生产层面和使用阶段。

　　在生产端， BMW iFACTORY生产战略，力求以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造，将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，旨在用绿色的生产方式制造绿色的汽车。

宝马沈阳生产基地太阳能电池板

　　在供应链端，宝马集团已协同全球及中国供应商伙伴率先出手，如协同一级动力电池供应商使用可再生能源电力进行生产，同时在轻金属尤其是铝材方面，2024年起BMW和MINI品牌将陆续采用由100%绿色能源生产的铸铝轮毂，每年可减少高达50万吨碳排放。

　　今年是宝马集团贯彻落实可持续发展战略的第50年，目前，宝马车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一比例将逐步提高至50%。

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