大家发现没，四缸小排量涡轮增压发动机，在紧凑型车中越来越少见了，很多新车都采用三缸涡轮增压发动机了，看看福克斯和科沃兹就知道。但起亚给了我们另一个答案，全新一代K3依然配有1.4T直列四缸发动机，在1.5L（85kW/144Nm）版本动力较弱的情况，1.4T版本必须得担任起亚K3的动力担当。

　　全新一代起亚K3将在5月16日正式上市。新车定位于紧凑型轿车，采用了最新的Design Kia设计语言。配有1.5L和1.4T两款发动机，还有插电式混合动力版本。

　　这才叫换代！整容后颜值逆袭 轩逸也得抖一抖

　　而我们今天主要是对1.4T版本的起亚K3进行体验，在此之前我不得不对起亚表示支持，因为还在坚持用四缸小排量涡轮增压发动机的车型的确不多了。

　　因为新车还未上市，我们不能确定这个版本的具体信息，但根据经销商的消息，试驾的这台应该是1.4T GTline的中配车型。

　　动力：采用1.4T涡轮增压发动机 匹配7速双离合

　　试驾：驾驶质感提升较大 动力够用但不强劲

　　我们试驾的这台起亚K3 1.4T版本，在动力上并没有给我们什么惊喜，发动机数据一般，动力够用但并不强劲。但没想到它在平顺性和底盘表现上给了我们一些惊喜，换挡迅速而平顺，底盘有韧性而且过滤颠簸的表现不错。

　　变速器方面，这台7速双离合变速器在起亚车型中服役多年，已经被调得非常的平顺，换挡迅速，升挡积极，并且换挡的顿挫感很小。我在驾驶中完全没有感受到双离合常见的换挡冲击。而且它还配有手感不错的换挡拨片，让我找到了不少操控的快感。

　　大家知道现在很多网约车都用的是老款的起亚K3，我也坐过很多次。这次坐在全新一代K3的后排，能明显感觉到它在舒适性的提升。

　　试驾小结：

　　相比老款K3，全新一代K3在整体驾驶质感上有了较大的提升，这个提升并不在动力上，而是在平顺性和底盘素质上。这台1.4T的表现虽然平平，但是相比三缸发动机那种时刻的紧绷感，这台四缸发动机还是多了一份从容和轻松。

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