就在几年前，上市仅三个月的起亚K3月销量就突破了1万辆大关，巅峰期单月销量达到了2.5万辆，凭借高性价比的优势与轩逸、朗逸、雷凌等车型共同分享紧凑级市场，但随着对手的换代以及中国品牌车型的强势崛起，K3的竞争力大不如从前。恰逢“七年之痒”这个时间节点，起亚推出了全新一代K3，售价位于9.88-12.88万元之间，下面我们一起来看一下全系7款车型中哪个版本最值得购买。

　　从价格区间上看，新车相比老款整体便宜了2万元左右，为9.88-12.88万元之间，并按配置的不同分为7个车款，那么价格下探之后的全新K3在配置上有没有缩水呢？我们一起来看看。

　　一、设计及动态简单回顾

　　现在几乎所有车型在换代时都会让外观变得更加年轻、时尚，而一向精于此道的韩国人自然也不例外。虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性。整体造型相比现款看起来更加运动，线条的处理更硬朗，细节设计也更丰富、精致。

　　全新一代K3的车身尺寸为4660×1780×1450mm，轴距为2700mm，与现款车型基本保持相同。与同级别、同价位的大部分车型没有明显差距。

　　如果说外观还多少能看出一些现款车型的影子，那么全新一代K3的内饰则是全面革新。简约的直线勾勒出了明显的层次感，大尺寸悬浮式中控屏让内饰的科技感进一步提升。

　　1.5L发动机的数据并不算亮眼，但在实际驾驶过程中给人的感觉却很不错。首先，自然吸气发动机线性的输出特点让它的动力非常平顺，在加上匹配的CVT无级变速箱，让车辆在日常驾驶中的体验非常友好。

　　油门的调校很有灵性，动力弱就让油门变得灵敏是很常见的做法，但这辆车只是让油门的响应更加积极，而不是将初段调的非常灵敏，在市内拥堵路段行驶时，车辆没有任何前窜的倾向，只是随着油门的深入从容的加速，不急不躁又给人一种很轻巧的感觉。

　　底盘的韧性不错，对于路面的大部分颠簸都能进行积极有效的过滤，将必要的路感传递到车内，而细碎的晃动则基本被隔绝在底盘之下。通过减速带或路面较大的坑洼时，悬挂也能将震动处理的很柔和，整体而言，悬挂在舒适性方面的表现值得肯定。

　　二、全系标准配置介绍

　　我们先来看K3的全系标准配置，也就是最低配车型都有哪些配置。售价为9.88万元的最低配车型，1.5L CVT智行版的亮点配置有LED大灯、电子手刹、自动驻车、方向盘四向调节、胎压监测、发动机启停等，缺少多功能方向盘和中控液晶屏等看起来比较提档次的配置，不过LED大灯和16英寸轮圈是有的，看起来不会太素。

　　1.5L CVT智行版配有LED大灯，在同级别车型中算是比较厚道的。

　　1.5L CVT智行版具有电子手刹和自动启停功能。

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